2018年12月6日，一輛滿載貨物的東協班車從重慶出發，一路向南，耗時7天，直抵新加坡。
該班車從重慶保稅中心發車，途徑越南、泰國、寮國、馬來西亞等主要國家和重要物流節點，到達目的地新加坡，全程約4500公里。
它標誌著重慶到新加坡跨境公路貨運通道全線貫通，完善了跨境公路運輸網絡，覆蓋整個中南半島。
重慶—新加坡東協班車，以45尺貨櫃作為運輸單元，中途不換箱。以前是陸路+海運，中途需換箱。
1月7日，在重慶訪問的新加坡部長陳振聲，也對於這條公路的開通點了大大的贊。
新加坡貿易與工業部部長陳振聲
他表示：「『新』不只是指一個新的通道，也包含著其他的元素。超越了一切以往傳統的運輸模式、物流模式或者經濟模式。新的物流通道、新的貿易通道也要包含其他新的領域，包括金融、信息，金融流、信息流、人才流、科技流。」（引自鳳凰網重慶）
重慶—新加坡東協班車線路不僅僅是一條普通的公路，它既連接了中國和新加坡，同時降低了營商成本，給企業創造了更好的營商環境。還能吸引更多合作夥伴，降低融資和物流成本，參與的企業和省份越多，對降低成本越有利。
目前，重慶東協公路班車已經覆蓋了越南、寮國、泰國、柬埔寨、新加坡等東協國家的一二線城市，合作夥伴達20餘家，在東南亞地區可供客戶選擇使用的倉儲分撥點近30個，形成了重慶面向東南亞各國的跨境公路運輸網絡。
且隨著這條公路的貫通，重慶東協公路班車與「渝新歐」國際鐵路實現互聯互通！相當於以重慶為轉軸，實現了新加坡與歐洲物流的聯通。
「渝新歐」國際鐵路：從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。
從歐洲發往越南，大宗貨物通常選擇海運，耗時2個月，而公路，差不多20天搞定，大大縮短了時間。
與空運比，陸路成本低六七成；跟有固定船期的海運相比，陸運靈活性高，能應付客戶急性需求。
「渝新歐」國際鐵路：從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。
從歐洲發往越南，大宗貨物通常選擇海運，耗時2個月，而公路，差不多20天搞定，大大縮短了時間。
與空運比，陸路成本低六七成；跟有固定船期的海運相比，陸運靈活性高，能應付客戶急性需求。
對於這個好消息，網友們的關注點也是沒誰了：
是的，這一路線的開通，直接解決的就是物流問題，那些買買買的朋友，未來可期哦~
重慶作為火鍋之鄉，物流一打通，「小重慶」是不是要在新加坡冉冉升起了。
（本文圖片全部來自網絡）
