Grab 在 2024 年首次实现调整后年度盈利。目前它尚未盈利：这家总部位于新加坡、在纳斯达克上市的科技公司仍然报告整体亏损，但与 2023 年相比已有明显改善。
但这仍然是一个重要的里程碑。该公司的第四季度财务报告不仅仅是一场数字游戏，它还传递了一个重要信息：在实现持续盈利的道路上放缓后，该公司又恢复了强劲增长。
1. Grab创纪录业绩：EBITDA扭亏为盈，现金流转正，GMV增长显著
一项重要成就是集团年度调整后 EBITDA（即息税折旧摊销前利润，这是行业业绩指标）达到创纪录的 3.13 亿新元。这是一个惊人的进步，比去年增加了 3.35 亿新元，使其扭亏为盈。
尽管EBITDA被认为是一个不完整指标，但Grab的第二个关键指标——调整后的自由现金流在2024年转正，表明其正在创造真正的价值，并成功将增长转化为有形的现金流。
Grab 办公室的档案照片。 来源：TODAY/Ili Nadhirah Mansor
另一个需要关注的指标是按需商品交易总额 (GMV)，无论是送货还是叫车，GMV 都实现了两位数的增长。
Grab 面临的挑战是从依赖大量补贴转向基于有机增长和运营效率的模式。综合报告的指标，它们表明 Grab 的运营改进开始见效，客户对其战略反应良好。
2. 东南亚市场竞争激烈
尽管东南亚取得了进展，但市场竞争依然激烈。在出行领域，Grab 成功击退了 InDrive 和 Maxim 等低成本竞争对手，但竞争压力依然存在。
Grab在食品配送领域领先，市场份额巩固。但ShopeeFood在印尼市场份额达18%，有望挑战其地位。
这些数据强调，即使在 Grab 目前领先的市场，竞争态势也在不断演变。
消费者激励措施对于用户获取和留存仍然至关重要，但如果管理不善，可能会侵蚀利润。这就需要谨慎调整促销支出，同时保持产品组合，以继续吸引和满足多样化的客户群。
分级服务让 Grab 能够根据客户支付意愿收费，从每个客户群体中获取增量价值。该公司报告称，选择“节省”和“优先”配送（最低和最高配送费）的用户数量有所增加。
3. 可能与 GOTO 合并
最近的讨论再次引发了人们对Grab与印尼竞争对手GoTo母公司可能合并的猜测。两家公司都致力于提高盈利能力的环境下，整合可能会简化运营流程、减少冗余成本，从而加速实现持续盈利。
来源：GOTO
然而，合并的可能性也伴随着一系列挑战。整合具有不同企业文化、战略和成本结构的公司本身就很复杂。
Grab 和 GoTo 在印度尼西亚和新加坡等关键市场占据强势地位，这些市场的反垄断机构非常关注市场集中度。
合并后的实体将拥有高达 80% 至 90% 的市场份额，可能会引发监管担忧，可能导致强制剥离或运营限制。Grab收购新加坡出租车运营商 Trans-cab 的计划于 2024 年 7 月被取消。
即使合并，竞争也不太可能完全消失。其他参与者仍保持警惕；如果定价或佣金结构发生不利变化，Shopee、美团或滴滴等其他公司可能会抓住机会扩大市场份额。
4. 为人工智能颠覆做好准备
另一个挑战，不仅对于 Grab，而且对于整个平台行业来说，都不可避免地是人工智能。
Grab管理层指出，人工智能和自动驾驶汽车等新兴技术可能会影响出行和配送服务，尽管其影响程度尚不确定，但这些投资可以提高运营效率，实现更加个性化的客户体验并改进定价策略。
但生态系统中的其他主要参与者也在做同样的事情。GoTo 去年推出了一款支持 AI 的印尼语语音助手，并与 Nvidia 合作推出了一个专为区域语言设计的大型语言模型生态系统。
中国外卖公司美团表示，该公司将投资“数十亿美元”研发人工智能芯片，并计划开发自己的人工智能模型。美团还要求管理人员考虑使用人工智能从头开始构建的人工智能原生产品。
关于这些技术可能对叫车服务行业产生多大颠覆作用的争论一直存在，其中最突出的是有关它们对西方市场的 Uber 等公司可能产生的影响的讨论。
参考资料：
1.https://www.channelnewsasia.com/commentary/grab-profit-growth-merger-goto-ai-southeast-asia-5030266，CNA
