据统计，中国品牌比亚迪去年在新加坡共注册6191辆电动车，登上畅销车榜首，销量超越日本丰田和德国宝马等品牌。这是首次有中国电动车品牌登上销量榜首，比亚迪的汽车科技和所提供的驾驶体验都高于顾客付的价钱，性价比很高，登顶也是理所当然。
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比亚迪首次登上新加坡畅销车榜首
近日，根据陆路交通管理局数据显示，2024年，新加坡共有4万3022辆新车注册，比亚迪占约14.4%，注册的新车也包括旗下的豪华汽车品牌腾势。比亚迪去年共注册6191辆电动车，比2023年的1416辆增加超过三倍，除了首次拿下整体汽车销量第一名，也蝉联电动车销量榜单。
2023年的汽车销量冠军日本丰田去年滑落至第二名，共注册5736辆新车，包括雷克萨斯轿车。去年维持在第三名的宝马共注册5042辆新车。德国奔驰从2023年的第二名滑落至第四名，去年共注册4887辆新车。美国特斯拉在销量榜单中，从前年的第九位攀升至第五位，去年共注册2384辆新车。
新加坡2024年注册的新车数量，比2023年的3万零225辆增加42.3%。其中，电动车占比更是增近一倍，共有1万4448辆，占约33.6%；前年注册的新车中，5468辆是电动车，占18%。也就是说，新注册的电动车剧增164%，2023年和2022年之间的增幅仅为24%。
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截至去年12月，新加坡共有2万6225辆电动车，比2023年的1万1941辆增加一倍。不过，在公路上的65万5000多辆轿车中，电动车仅占约4％，但比2023年同期增加约两个百分点。
比亚迪新加坡和菲律宾分公司总经理黄椿荃认为，今年电动车增长速度会比去年更快，预计新注册的电动车占比将接近50%。因为政府的大力推广，有越来越多的人选择使用电动车。
充电桩也遍布全岛各处，这对多数人来说，已经很方便了。可能还有少数人觉得，为电动车充电需要时间，所以还在观望，我们会尽量在策略上分析市场变动，以满足顾客需求。
事实上，比亚迪电动车不用油、性能佳，以及整体的驾驶体验良好，都是去年登上销量榜首的原因。电动车市场一定会有竞争，车企也欢迎这样的竞争。比亚迪的科技、高性价比和可靠度，会让其继续领先这个市场。
比亚迪借新加坡舞台向全球展示实力
值得注意的是，新加坡的拥车成本高，只有少数人拥有汽车，因此被中国电动车巨头比亚迪视为展示实力的国际舞台。比亚迪的黄椿荃指出，若能在新加坡取得成功，比亚迪在其他市场上即可所向无敌。
据悉，在新加坡购买新车的成本之高举世闻名，车主除了要付汽车的价格，还要支付拥车证价格，加上其他相关税务和费用，总额至少10万元，一般消费者难以负担。
黄椿荃表示，若能在新加坡市场取得成功，在其他市场上将无往不利。若只考虑经销商进口，比亚迪早在去年第一季就是新加坡的汽车销量冠军，能在门槛这么高的地方成为第一，显示消费者认可比亚迪的产品。不论是产品的性价比、可靠性、价格还是科技，都在这里占有一席之地。所以新加坡是一个向国际社会展示比亚迪实力的舞台。
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资料显示，比亚迪于2014年4月登陆新加坡，若不把用作出租车的电动车计算在内，公司10年来累计销售并注册的电动车已超过8000辆。
电动车市场近年来受到政府政策、可持续发展趋势和电动车科技改良的支持，深受车友追捧。要让业绩取得增长，可以按照在现有的市场规模扩大市场份额，但也可壮大现有整体市场的规模，让每个同业者都能分得一杯羹。
可是在新加坡公路上行驶的车辆总数受到政府管控，要让更多本地人拥车非常困难，既然市场馅饼不能做大，车商要想持续提高销量就必须做强。比亚迪新加坡制定了两个阶段的市场策略，第一阶段的主要销售对象是需要换车的车主。
黄椿荃曾多次提到比亚迪汽车的性价比，在他看来，这是比亚迪的最大优势。比亚迪的价格具有很强竞争力，它的汽车科技和所提供的驾驶体验都高于顾客付的价钱，所以性价比很高。
因此，中国车企集体出海东南亚不仅是为了抢占市场份额，更多也是为了铸造品牌形象，以便于将来在全球推广中国汽车品牌。
