據統計，中國品牌比亞迪去年在新加坡共註冊6191輛電動車，登上暢銷車榜首，銷量超越日本豐田和德國寶馬等品牌。這是首次有中國電動車品牌登上銷量榜首，比亞迪的汽車科技和所提供的駕駛體驗都高於顧客付的價錢，性價比很高，登頂也是理所當然。
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比亞迪首次登上新加坡暢銷車榜首
近日，根據陸路交通管理局數據顯示，2024年，新加坡共有4萬3022輛新車註冊，比亞迪占約14.4%，註冊的新車也包括旗下的豪華汽車品牌騰勢。比亞迪去年共註冊6191輛電動車，比2023年的1416輛增加超過三倍，除了首次拿下整體汽車銷量第一名，也蟬聯電動車銷量榜單。
2023年的汽車銷量冠軍日本豐田去年滑落至第二名，共註冊5736輛新車，包括雷克薩斯轎車。去年維持在第三名的寶馬共註冊5042輛新車。德國奔馳從2023年的第二名滑落至第四名，去年共註冊4887輛新車。美國特斯拉在銷量榜單中，從前年的第九位攀升至第五位，去年共註冊2384輛新車。
新加坡2024年註冊的新車數量，比2023年的3萬零225輛增加42.3%。其中，電動車占比更是增近一倍，共有1萬4448輛，占約33.6%；前年註冊的新車中，5468輛是電動車，占18%。也就是說，新註冊的電動車劇增164%，2023年和2022年之間的增幅僅為24%。
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截至去年12月，新加坡共有2萬6225輛電動車，比2023年的1萬1941輛增加一倍。不過，在公路上的65萬5000多輛轎車中，電動車僅占約4％，但比2023年同期增加約兩個百分點。
比亞迪新加坡和菲律賓分公司總經理黃椿荃認為，今年電動車增長速度會比去年更快，預計新註冊的電動車占比將接近50%。因為政府的大力推廣，有越來越多的人選擇使用電動車。
充電樁也遍布全島各處，這對多數人來說，已經很方便了。可能還有少數人覺得，為電動車充電需要時間，所以還在觀望，我們會儘量在策略上分析市場變動，以滿足顧客需求。
事實上，比亞迪電動車不用油、性能佳，以及整體的駕駛體驗良好，都是去年登上銷量榜首的原因。電動車市場一定會有競爭，車企也歡迎這樣的競爭。比亞迪的科技、高性價比和可靠度，會讓其繼續領先這個市場。
比亞迪借新加坡舞台向全球展示實力
值得注意的是，新加坡的擁車成本高，只有少數人擁有汽車，因此被中國電動車巨頭比亞迪視為展示實力的國際舞台。比亞迪的黃椿荃指出，若能在新加坡取得成功，比亞迪在其他市場上即可所向無敵。
據悉，在新加坡購買新車的成本之高舉世聞名，車主除了要付汽車的價格，還要支付擁車證價格，加上其他相關稅務和費用，總額至少10萬元，一般消費者難以負擔。
黃椿荃表示，若能在新加坡市場取得成功，在其他市場上將無往不利。若只考慮經銷商進口，比亞迪早在去年第一季就是新加坡的汽車銷量冠軍，能在門檻這麼高的地方成為第一，顯示消費者認可比亞迪的產品。不論是產品的性價比、可靠性、價格還是科技，都在這裡占有一席之地。所以新加坡是一個向國際社會展示比亞迪實力的舞台。
圖源：陸路交通管理局
資料顯示，比亞迪於2014年4月登陸新加坡，若不把用作計程車的電動車計算在內，公司10年來累計銷售並註冊的電動車已超過8000輛。
電動車市場近年來受到政府政策、可持續發展趨勢和電動車科技改良的支持，深受車友追捧。要讓業績取得增長，可以按照在現有的市場規模擴大市場份額，但也可壯大現有整體市場的規模，讓每個同業者都能分得一杯羹。
可是在新加坡公路上行駛的車輛總數受到政府管控，要讓更多本地人擁車非常困難，既然市場餡餅不能做大，車商要想持續提高銷量就必須做強。比亞迪新加坡制定了兩個階段的市場策略，第一階段的主要銷售對象是需要換車的車主。
黃椿荃曾多次提到比亞迪汽車的性價比，在他看來，這是比亞迪的最大優勢。比亞迪的價格具有很強競爭力，它的汽車科技和所提供的駕駛體驗都高於顧客付的價錢，所以性價比很高。
因此，中國車企集體出海東南亞不僅是為了搶占市場份額，更多也是為了鑄造品牌形象，以便於將來在全球推廣中國汽車品牌。
