调查显示，组屋越靠近地铁站，转售价越高的情况确实存在。（联合早报）
作者 李国豪
随手点开任何一个新加坡房地产网站，不难发现，每个待售单位的相关资料中，该单位与地铁站的距离几乎都占据着最醒目的位置。
这个安排绝非偶然，组屋与地铁站的距离，毫无疑问是重要的卖点。
然而，所谓离地铁站越近，组屋越好价的说法，究竟是一种迷思，还是真有其事？
房地产网站99.co、SRX和《海峡时报》近日就根据全岛组屋的转售记录，梳理出两者之间的关系。
先说结论：整体来看，组屋和地铁站的距离，确实对转售价格有推动效果——越靠近地铁站，价格越有可能卖得越好。
然而，这并非绝对。
分析数据显示，全岛26个市镇中，虽有近六成（15个）符合这一趋势，但也有11个市镇“逆势而行”，距离地铁站更远的组屋，反而能卖到更好价。
距离越近未必越好价
调查的分析数据涵盖2025年全岛26个市镇，约2万4000个组屋的转售交易记录，房型包括三房式、四房式、五房式组屋及公寓式组屋（executive apartments）。
从全国整体数据来看，离地铁站越近，转售价越高的趋势确实存在。
距离地铁站0至200米的组屋，每平方英尺中位数转售价为636新元；
距离地铁站201米至500米的组屋，相关售价递减至622新元；
若距离501米至1000米，则再进一步降至581新元。
包括勿洛、红山及加冷黄埔在内的15个市镇是典型“离地铁站越近，房价越高”的例子。
在上述区域，地铁站是当地毗邻购物商场及其他生活便利设施的关键交通节点，因而有效推升附近组屋的价格。
但若只看特定区域，例如中部及武吉知马，却又是另一番光景，部分和地铁站距离较远的组屋，反能卖出更高价。
分析指出，这是因为这些市镇靠近所谓的名校，这一优势或许弥补了地铁便利性的不足。
盛港、义顺及淡滨尼也有这种离地铁站越远，但反而越“好价”的趋势。
这通常与组屋年限及生活便利设施是否集中有关。
屋龄是关键因素
以淡滨尼来说，该市镇拥有多个商场及办公楼，有强大的巴士网络，居民不尽然需要紧邻地铁站生活。
因此，“离地铁站更近”在这里便较难成为主要卖点。
淡滨尼圣希尔达小学（St Hilda’s Primary School）这所热门学校，相信也对附近的组屋转售价格起到了加持作用。
在其他“逆势而行”的市镇，组屋屋龄则是另一影响不小的因子。
在大巴窑和金文泰这两个成熟市镇，由于靠近地铁站的多为老旧组屋，较新项目通常分布在外围，距离地铁站远近适中的较新组屋，即使并非最靠近地铁站，也能卖出比紧邻地铁站老组屋更好的价格。
同样受组屋年限因素影响较大的还有三巴旺。
在当地，较靠近坎贝拉地铁站的组屋房价较高，它们屋龄通常都少于10年。
相反地，较靠近三巴旺地铁站、屋龄介于20年至30年的组屋则房价较低。
在部分市镇，地铁站距离未必是影响房价的最大因素。（联合早报）
仅是和地铁站距离不同，价差竟达20多万新元
无论如何，若再把调查时间拉长来看，新加坡全岛组屋转售市场确实存在“离地铁站越近，转售价越高”的定律。
根据99.co的调查，从2015年至2025年，地铁站方圆500米以内的组屋，转售价通常更高。
一旦和地铁站距离超出500米这一门槛，组屋转售价便开始呈现较大跌幅。
其中一个显著的例子是，去年8月1日，加冷黄埔有两个组屋单位，在楼层及屋龄条件几乎相同的情况下，却硬生生多出了20多万新元的价差。
两个单位最大的差异便是与地铁站的距离。
其中，距离文庆地铁站349米的组屋单位，以大约100万新元的转售价脱手；反之，另一个离地铁站超过1公里的单位则仅以75万5000新元出售。
在新加坡，有近七成人口日常都以公共交通出行，其中地铁更是多数人仰赖的交通工具。
如此看来，不用转搭巴士，不必步行太远就能抵达地铁站的组屋，仍是许多人心中的香饽饽，无怪乎售屋广告总要把地铁站距离作为重要卖点啦！
