調查顯示，組屋越靠近地鐵站，轉售價越高的情況確實存在。（聯合早報）
作者 李國豪
隨手點開任何一個新加坡房地產網站，不難發現，每個待售單位的相關資料中，該單位與地鐵站的距離幾乎都占據著最醒目的位置。
這個安排絕非偶然，組屋與地鐵站的距離，毫無疑問是重要的賣點。
然而，所謂離地鐵站越近，組屋越好價的說法，究竟是一種迷思，還是真有其事？
房地產網站99.co、SRX和《海峽時報》近日就根據全島組屋的轉售記錄，梳理出兩者之間的關係。
先說結論：整體來看，組屋和地鐵站的距離，確實對轉售價格有推動效果——越靠近地鐵站，價格越有可能賣得越好。
然而，這並非絕對。
分析數據顯示，全島26個市鎮中，雖有近六成（15個）符合這一趨勢，但也有11個市鎮「逆勢而行」，距離地鐵站更遠的組屋，反而能賣到更好價。
距離越近未必越好價
調查的分析數據涵蓋2025年全島26個市鎮，約2萬4000個組屋的轉售交易記錄，房型包括三房式、四房式、五房式組屋及公寓式組屋（executive apartments）。
從全國整體數據來看，離地鐵站越近，轉售價越高的趨勢確實存在。
距離地鐵站0至200米的組屋，每平方英尺中位數轉售價為636新元；
距離地鐵站201米至500米的組屋，相關售價遞減至622新元；
若距離501米至1000米，則再進一步降至581新元。
包括勿洛、紅山及加冷黃埔在內的15個市鎮是典型「離地鐵站越近，房價越高」的例子。
在上述區域，地鐵站是當地毗鄰購物商場及其他生活便利設施的關鍵交通節點，因而有效推升附近組屋的價格。
但若只看特定區域，例如中部及武吉知馬，卻又是另一番光景，部分和地鐵站距離較遠的組屋，反能賣出更高價。
分析指出，這是因為這些市鎮靠近所謂的名校，這一優勢或許彌補了地鐵便利性的不足。
盛港、義順及淡濱尼也有這種離地鐵站越遠，但反而越「好價」的趨勢。
這通常與組屋年限及生活便利設施是否集中有關。
屋齡是關鍵因素
以淡濱尼來說，該市鎮擁有多個商場及辦公樓，有強大的巴士網絡，居民不盡然需要緊鄰地鐵站生活。
因此，「離地鐵站更近」在這裡便較難成為主要賣點。
淡濱尼聖希爾達小學（St Hilda’s Primary School）這所熱門學校，相信也對附近的組屋轉售價格起到了加持作用。
在其他「逆勢而行」的市鎮，組屋屋齡則是另一影響不小的因子。
在大巴窯和金文泰這兩個成熟市鎮，由於靠近地鐵站的多為老舊組屋，較新項目通常分布在外圍，距離地鐵站遠近適中的較新組屋，即使並非最靠近地鐵站，也能賣出比緊鄰地鐵站老組屋更好的價格。
同樣受組屋年限因素影響較大的還有三巴旺。
在當地，較靠近坎貝拉地鐵站的組屋房價較高，它們屋齡通常都少於10年。
相反地，較靠近三巴旺地鐵站、屋齡介於20年至30年的組屋則房價較低。
在部分市鎮，地鐵站距離未必是影響房價的最大因素。（聯合早報）
僅是和地鐵站距離不同，價差竟達20多萬新元
無論如何，若再把調查時間拉長來看，新加坡全島組屋轉售市場確實存在「離地鐵站越近，轉售價越高」的定律。
根據99.co的調查，從2015年至2025年，地鐵站方圓500米以內的組屋，轉售價通常更高。
一旦和地鐵站距離超出500米這一門檻，組屋轉售價便開始呈現較大跌幅。
其中一個顯著的例子是，去年8月1日，加冷黃埔有兩個組屋單位，在樓層及屋齡條件幾乎相同的情況下，卻硬生生多出了20多萬新元的價差。
兩個單位最大的差異便是與地鐵站的距離。
其中，距離文慶地鐵站349米的組屋單位，以大約100萬新元的轉售價脫手；反之，另一個離地鐵站超過1公里的單位則僅以75萬5000新元出售。
在新加坡，有近七成人口日常都以公共運輸出行，其中地鐵更是多數人仰賴的交通工具。
如此看來，不用轉搭巴士，不必步行太遠就能抵達地鐵站的組屋，仍是許多人心中的香餑餑，無怪乎售屋廣告總要把地鐵站距離作為重要賣點啦！
