新加坡最長全地下地鐵線 跨島地鐵線（Cross Island Line） 迎來重大規劃更新 東西暢行不再折騰 西部居民通勤體驗迎來大升級 跨島線第三階段核心規劃
跨島線全長67公里，是新加坡目前最長的全地下地鐵線路。
這次公布的第三階段，線路總長約10公里，工程預計2027年正式動工，2030年代後期陸續通車。
路線從裕廊湖區的CR19站，一路向西延伸到裕廊工業區的卡爾圈（Gul Circle）。
第三階段一共增設4座地下車站，站點編號分別為 CR20、CR21、CR22、CR23。
其中CR21裕廊渡頭站，可換乘裕廊區域線JRL；CR23卡爾圈站，能夠換乘東西線EWL。
隨著兩座新轉換站落地，整條跨島線轉換站數量直接達到11個，幾乎可以串聯起新加坡全部現有地鐵線路~
通勤時間大砍 跨島線全線通車之後，陸交局預估 線路初期每日客流量可達60萬人次 長遠來看有望突破100萬人次 對於住在西部、跨島最大紅利就是 通勤時間大幅縮短 部分路線最高可以節省50分鐘！
✅新民花園往返裕廊碼頭路：原本90分鐘，縮短至40分鐘，省下50分鐘。 ✅Taman Jurong Skyline組屋往返宏茂橋第二工業區：節省約45分鐘。 ✅西海岸往返卡爾圈：節省約25分鐘。
配套建設同步推進
為保障CRL3順利建設，相關配套基礎設施也在同步規劃落地。
項目會在萊佛士鄉村俱樂部舊址，新建第二座跨島線車廠，占地23公頃，承擔列車停放、維修保養工作。這裡還會合建多層巴士車廠，給公共巴士提供停泊、充電以及維修場地。
跨島線首段預計2030年率先通車，屆時會投入44列全自動6節車廂列車，同時預留11列的增購空間。
新列車設計每節車廂配有5對車門，比現有多數地鐵車廂多一對，早晚高峰上下車效率更高。列車搭載無人駕駛信號控制系統、智能故障監測系統，還有1500伏直流架空電線系統，兼顧能源效率和運行穩定性。
等整條跨島線全部落成，新加坡地鐵總里程將會突破360公里！
大士南規劃快速公交BRT
除了跨島線的重磅消息，交通部也釋放了大士南的交通新規劃：要求陸交局研究在大士南建設快速公交系統BRT的可行性。
(示意圖）
隨著大士港多個大型項目落地，這套BRT系統，會使用大容量巴士或者無軌電車，擁有專用行車道，享有交通信號燈優先通行權限。
對比地鐵，BRT建設成本更低，路線調整更加靈活，適合中等人口密度的區域，給當地居民和打工人多一個高效準時的出行選擇。
雖然還要等到2030年代後期 才全線通車 但看到路線一步步落地 對於長期飽受長距離通勤的小夥伴來說 已經是非常值得期待的好消息啦~
