新加坡最长全地下地铁线 跨岛地铁线（Cross Island Line） 迎来重大规划更新 东西畅行不再折腾 西部居民通勤体验迎来大升级 跨岛线第三阶段核心规划
跨岛线全长67公里，是新加坡目前最长的全地下地铁线路。
这次公布的第三阶段，线路总长约10公里，工程预计2027年正式动工，2030年代后期陆续通车。
路线从裕廊湖区的CR19站，一路向西延伸到裕廊工业区的卡尔圈（Gul Circle）。
第三阶段一共增设4座地下车站，站点编号分别为 CR20、CR21、CR22、CR23。
其中CR21裕廊渡头站，可换乘裕廊区域线JRL；CR23卡尔圈站，能够换乘东西线EWL。
随着两座新转换站落地，整条跨岛线转换站数量直接达到11个，几乎可以串联起新加坡全部现有地铁线路~
通勤时间大砍 跨岛线全线通车之后，陆交局预估 线路初期每日客流量可达60万人次 长远来看有望突破100万人次 对于住在西部、跨岛最大红利就是 通勤时间大幅缩短 部分路线最高可以节省50分钟！
✅新民花园往返裕廊码头路：原本90分钟，缩短至40分钟，省下50分钟。 ✅Taman Jurong Skyline组屋往返宏茂桥第二工业区：节省约45分钟。 ✅西海岸往返卡尔圈：节省约25分钟。
配套建设同步推进
为保障CRL3顺利建设，相关配套基础设施也在同步规划落地。
项目会在莱佛士乡村俱乐部旧址，新建第二座跨岛线车厂，占地23公顷，承担列车停放、维修保养工作。这里还会合建多层巴士车厂，给公共巴士提供停泊、充电以及维修场地。
跨岛线首段预计2030年率先通车，届时会投入44列全自动6节车厢列车，同时预留11列的增购空间。
新列车设计每节车厢配有5对车门，比现有多数地铁车厢多一对，早晚高峰上下车效率更高。列车搭载无人驾驶信号控制系统、智能故障监测系统，还有1500伏直流架空电线系统，兼顾能源效率和运行稳定性。
等整条跨岛线全部落成，新加坡地铁总里程将会突破360公里！
大士南规划快速公交BRT
除了跨岛线的重磅消息，交通部也释放了大士南的交通新规划：要求陆交局研究在大士南建设快速公交系统BRT的可行性。
(示意图）
随着大士港多个大型项目落地，这套BRT系统，会使用大容量巴士或者无轨电车，拥有专用行车道，享有交通信号灯优先通行权限。
对比地铁，BRT建设成本更低，路线调整更加灵活，适合中等人口密度的区域，给当地居民和打工人多一个高效准时的出行选择。
虽然还要等到2030年代后期 才全线通车 但看到路线一步步落地 对于长期饱受长距离通勤的小伙伴来说 已经是非常值得期待的好消息啦~
