新加坡警察部队（SPF）于2月26日表示，2025年道路死亡与伤者人数持续攀升，延续了过去数年的‘显著上升趋势’，令人担忧。
根据SPF发布的年度道路交通数据，2025年导致死亡的交通事故数量较2024年的139起增至147起，增幅达5.8%；死亡人数也从142人上升至149人，增长4.9%。每十万人口的道路死亡率从2024年的2.35升至2025年的2.44。
同时，造成伤害的交通事故数量从7,053起增至7,560起；受伤人数则增长6.6%，从9,342人增至9,955人。
交通摄像头升级计划
为应对这一趋势，交通警察（TP）将强化对违规道路使用者的执法力度。其中包括在全国范围内激活更多红绿灯摄像头的速度监测功能，重点部署于事故频发或违规高发区域。
自3月1日起，移动式交通违规监控摄像头将在九个地点正式启用，此前已成功完成试点。红绿灯与交通违规监控摄像头的具体位置将公布于SPF官方网站。
警方指出，红绿灯摄像头检测到的超速违规行为激增150.9%，从2024年的21,768起跃升至2025年的54,612起，这得益于去年更多红绿灯摄像头启用速度监测功能。
“这一趋势表明，驾驶员在交通路口——尤其是行人密集区域——普遍存在超速行为，事故风险显著升高。”SPF表示。
移动摄像头系统结合视频分析与自动车牌识别技术，可实时侦测违规行为，包括跨越双白线、闯红灯等。这些摄像头将涂装为橙白配色，并配有醒目的警示标志。
警方此前表示，目标是在2026年第一季度全面投入运营该系统。
SPF还表示，将加强宣传教育与公众互动，尤其鼓励老年行人养成良好的道路安全习惯。
最常见的事故成因
道路交通事故的三大主因分别为：未保持充分观察（占52%）、未能有效控制车辆（11%）以及随意变道（7%）。
超速问题
SPF报告指出，2025年检测到的超速违规行为增加25.9%，从2024年的201,358起增至253,550起。
尽管超速违规数量上升，但与超速相关的交通事故却下降了5.9%，从2024年的547起降至2025年的515起；超速导致的致命事故也减少10.9%，从46起降至41起，其在总事故中的占比也由33.1%下降至27.9%。
然而，SPF强调，遵守限速仍是提升道路安全的“关键策略”。
报告还显示，尽管闯红灯违规行为减少了14.1%（从2024年降至25,462起），但闯红灯引发的致命事故却从6起增至7起，总闯红灯事故数增长27.1%至122起。
酒驾治理成效显著
2025年，警方共逮捕1,716名酒驾司机，较2024年的1,788人略有下降；酒驾相关事故减少6%至156起，致命酒驾事故数量则维持在12起，与前一年持平。
“酒驾是高度可归责的违法行为，始终是我们最优先处理的问题之一。每一次酒驾都意味着驾驶者主动将自身与无辜道路使用者置于严重风险之中。”SPF指出。
摩托车手与老年行人仍最脆弱
SPF指出，摩托车骑手和65岁以上的老年行人仍是道路中最易受伤害的群体。尽管摩托车仅占新加坡2025年车辆总数约15%，却卷入了54.8%的交通事故，并贡献了53%的道路死亡人数。
2025年，摩托车事故增加6.4%至4,227起；骑手与后座乘客受伤人数增长7.4%至4,844人。但致命事故减少9.2%至79起，骑手与后座乘客死亡人数下降7.1%至79人。
老年行人则持续构成重大安全挑战。尽管老年人口仅占新加坡总人口的12.9%，却占所有行人致命事故的75%、行人死亡总数的75%。
涉及老年行人的交通事故增至247起，增幅达21.7%；致命事故更“显著”上升145.5%至27起。受伤的老年行人数量也增长15%至222人。
此外，2025年所有因闯红灯而死亡的行人中，有83.3%为老年人。
货车限速装置全面推广
SPF在报告中补充，截至7月1日截止日期前，80.1%应安装限速装置的货车已完成部署。该要求适用于2018年1月1日前注册、最大载重介于3,501公斤至5,000公斤之间的货车。
“这些装置将车速限制在60公里/小时，显著减少了相关超速违规行为。”SPF表示，并强烈敦促剩余货车车主尽快安装设备，以保障驾驶员及所有道路使用者的安全。
