新加坡警察部隊（SPF）於2月26日表示，2025年道路死亡與傷者人數持續攀升，延續了過去數年的『顯著上升趨勢』，令人擔憂。
根據SPF發布的年度道路交通數據，2025年導致死亡的交通事故數量較2024年的139起增至147起，增幅達5.8%；死亡人數也從142人上升至149人，增長4.9%。每十萬人口的道路死亡率從2024年的2.35升至2025年的2.44。
同時，造成傷害的交通事故數量從7,053起增至7,560起；受傷人數則增長6.6%，從9,342人增至9,955人。
交通攝像頭升級計劃
為應對這一趨勢，交通警察（TP）將強化對違規道路使用者的執法力度。其中包括在全國範圍內激活更多紅綠燈攝像頭的速度監測功能，重點部署於事故頻發或違規高發區域。
自3月1日起，移動式交通違規監控攝像頭將在九個地點正式啟用，此前已成功完成試點。紅綠燈與交通違規監控攝像頭的具體位置將公布於SPF官方網站。
警方指出，紅綠燈攝像頭檢測到的超速違規行為激增150.9%，從2024年的21,768起躍升至2025年的54,612起，這得益於去年更多紅綠燈攝像頭啟用速度監測功能。
「這一趨勢表明，駕駛員在交通路口——尤其是行人密集區域——普遍存在超速行為，事故風險顯著升高。」SPF表示。
移動攝像頭系統結合視頻分析與自動車牌識別技術，可實時偵測違規行為，包括跨越雙白線、闖紅燈等。這些攝像頭將塗裝為橙白配色，並配有醒目的警示標誌。
警方此前表示，目標是在2026年第一季度全面投入運營該系統。
SPF還表示，將加強宣傳教育與公眾互動，尤其鼓勵老年行人養成良好的道路安全習慣。
最常見的事故成因
道路交通事故的三大主因分別為：未保持充分觀察（占52%）、未能有效控制車輛（11%）以及隨意變道（7%）。
超速問題
SPF報告指出，2025年檢測到的超速違規行為增加25.9%，從2024年的201,358起增至253,550起。
儘管超速違規數量上升，但與超速相關的交通事故卻下降了5.9%，從2024年的547起降至2025年的515起；超速導致的致命事故也減少10.9%，從46起降至41起，其在總事故中的占比也由33.1%下降至27.9%。
然而，SPF強調，遵守限速仍是提升道路安全的「關鍵策略」。
報告還顯示，儘管闖紅燈違規行為減少了14.1%（從2024年降至25,462起），但闖紅燈引發的致命事故卻從6起增至7起，總闖紅燈事故數增長27.1%至122起。
酒駕治理成效顯著
2025年，警方共逮捕1,716名酒駕司機，較2024年的1,788人略有下降；酒駕相關事故減少6%至156起，致命酒駕事故數量則維持在12起，與前一年持平。
「酒駕是高度可歸責的違法行為，始終是我們最優先處理的問題之一。每一次酒駕都意味著駕駛者主動將自身與無辜道路使用者置於嚴重風險之中。」SPF指出。
摩托車手與老年行人仍最脆弱
SPF指出，摩托車騎手和65歲以上的老年行人仍是道路中最易受傷害的群體。儘管摩托車僅占新加坡2025年車輛總數約15%，卻捲入了54.8%的交通事故，並貢獻了53%的道路死亡人數。
2025年，摩托車事故增加6.4%至4,227起；騎手與后座乘客受傷人數增長7.4%至4,844人。但致命事故減少9.2%至79起，騎手與后座乘客死亡人數下降7.1%至79人。
老年行人則持續構成重大安全挑戰。儘管老年人口僅占新加坡總人口的12.9%，卻占所有行人致命事故的75%、行人死亡總數的75%。
涉及老年行人的交通事故增至247起，增幅達21.7%；致命事故更「顯著」上升145.5%至27起。受傷的老年行人數量也增長15%至222人。
此外，2025年所有因闖紅燈而死亡的行人中，有83.3%為老年人。
貨車限速裝置全面推廣
SPF在報告中補充，截至7月1日截止日期前，80.1%應安裝限速裝置的貨車已完成部署。該要求適用於2018年1月1日前註冊、最大載重介於3,501公斤至5,000公斤之間的貨車。
「這些裝置將車速限制在60公里/小時，顯著減少了相關超速違規行為。」SPF表示，並強烈敦促剩餘貨車車主儘快安裝設備，以保障駕駛員及所有道路使用者的安全。
