新加坡讯——尽管外卖骑手们对可能形成的市场垄断表示担忧，但餐饮与饮品商家对Deliveroo即将退出新加坡市场的消息却显得十分淡定。
餐饮商户表示，通过Deliveroo平台接收到的订单数量微乎其微，因此他们已准备转向剩余两大竞争对手——Grab和Foodpanda，以承接线上订单。
骑手们的处境也大体相似。许多骑手早已因Deliveroo订单持续下滑而转向其他平台。
该公司于周三（2月25日）宣布，其在新加坡的最后服务日为3月4日，并将启动“有序退出流程”。
34岁的外卖骑手Alvin Lim对这一决定感到意外，尤其是考虑到Deliveroo近期被DoorDash收购的消息。尽管该平台的订单量在三大平台中最低，仅占他总收入的10%，但其灵活性却极具吸引力——骑手可自由接受或拒绝订单，且无任何惩罚机制。
“这种灵活性是巨大优势，但也存在弊端，”Lim表示，“距离较远的订单常被骑手拒绝，迫使Deliveroo提高派单酬劳以吸引接单；此外，当骑手不愿接受某些订单时，平台还需补偿顾客因延迟送达造成的损失。”
38岁的骑手Pham Quoc Tin则对这一决定早有预料。当天他身着Deliveroo制服接受采访时，表示已主动协助平台完成最后几天的配送任务。他自2023年加入Deliveroo，但因订单稀少、主要集中在高峰时段，一年后便暂停接单。
32岁的Raden Yahya自2017年进入外卖行业以来，也仅零星使用Deliveroo。“看到配送费只有3.99新元（约3.15美元），我直接关闭平台，转向其他选择，”他说，“疫情前我就用过它，但配送费一路走低，最低曾降至每单3新元，而需求却始终不足。”
不过，Tin与Raden均指出，Foodpanda的收益也在持续下滑。Tin观察到，在过去七个月内，其月均收入下降了50%至60%。
Lim担忧：“如果Foodpanda无法在新加坡实现盈利，它可能会步Deliveroo后尘。到那时，市场将只剩Grab一家，形成绝对垄断。”
Raden也呼应道：“只要还有其他平台竞争，我就不太担心；但如果只剩一家，它们就能随意提高骑手抽成，那时我们才真要警惕了。”
Deliveroo在周三表示，退出新加坡是其全球业务战略调整的一部分。该公司自2015年11月进入新加坡市场，并于2025年5月被DoorDash收购。此前，平台已通过邮件通知骑手与商户即将关闭服务。
邮件中称：“这一决定并非轻率之举。我们始终致力于为顾客与合作伙伴提供卓越价值，并为骑手创造灵活、有竞争力的机会。过去11年，我们在新加坡取得的成就令人自豪。”
“然而，在综合评估本地市场条件后，我们得出结论：终止新加坡业务是当前最合适的路径。”
骑手们可继续接单至3月4日下午3点，所有在此前完成的配送订单都将获得报酬。相关费用将于3月4日结算，未结清的酬劳与激励奖金则于3月10日发放。
餐饮商户淡定应对
在接受CNA采访的餐饮商家中，多数人对Deliveroo退出表现得毫不在意，指出其订单量远低于Grab和Foodpanda。他们更关心的是切换平台的操作流程，以及如何处理已配备的Deliveroo终端设备。
位于Nasi Lemak Ayam Taliwang摊位的助理Muhammad Asri表示，他每月通过Deliveroo终端收到约两至三单，而其他平台在同一周内就能完成同等数量。
49岁的Asri认为，这一数字微不足道，摊位将继续依靠剩余两大平台维持线上服务。
另一位30岁的摊主Mr. Fang虽是目前唯一仍在使用Deliveroo的商户，却也未受太大影响。他在小贩中心经营一家草本汤摊，两三年前因Deliveroo费率较低而放弃其他平台、专注使用它。
但过去五个月，他通过Deliveroo收到的月均订单已从300单降至200单。Fang指出，即便如此，在线订单仍仅占其日均总销量的极小部分——他每天平均能卖出约900份堂食订单。
“等时机成熟，我会无缝切换到其他平台，”他说。
