新加坡訊——儘管外賣騎手們對可能形成的市場壟斷表示擔憂，但餐飲與飲品商家對Deliveroo即將退出新加坡市場的消息卻顯得十分淡定。
餐飲商戶表示，通過Deliveroo平台接收到的訂單數量微乎其微，因此他們已準備轉向剩餘兩大競爭對手——Grab和Foodpanda，以承接線上訂單。
騎手們的處境也大體相似。許多騎手早已因Deliveroo訂單持續下滑而轉向其他平台。
該公司於周三（2月25日）宣布，其在新加坡的最後服務日為3月4日，並將啟動「有序退出流程」。
34歲的外賣騎手Alvin Lim對這一決定感到意外，尤其是考慮到Deliveroo近期被DoorDash收購的消息。儘管該平台的訂單量在三大平台中最低，僅占他總收入的10%，但其靈活性卻極具吸引力——騎手可自由接受或拒絕訂單，且無任何懲罰機制。
「這種靈活性是巨大優勢，但也存在弊端，」Lim表示，「距離較遠的訂單常被騎手拒絕，迫使Deliveroo提高派單酬勞以吸引接單；此外，當騎手不願接受某些訂單時，平台還需補償顧客因延遲送達造成的損失。」
38歲的騎手Pham Quoc Tin則對這一決定早有預料。當天他身著Deliveroo制服接受採訪時，表示已主動協助平台完成最後幾天的配送任務。他自2023年加入Deliveroo，但因訂單稀少、主要集中在尖峰時段，一年後便暫停接單。
32歲的Raden Yahya自2017年進入外賣行業以來，也僅零星使用Deliveroo。「看到配送費只有3.99新元（約3.15美元），我直接關閉平台，轉向其他選擇，」他說，「疫情前我就用過它，但配送費一路走低，最低曾降至每單3新元，而需求卻始終不足。」
不過，Tin與Raden均指出，Foodpanda的收益也在持續下滑。Tin觀察到，在過去七個月內，其月均收入下降了50%至60%。
Lim擔憂：「如果Foodpanda無法在新加坡實現盈利，它可能會步Deliveroo後塵。到那時，市場將只剩Grab一家，形成絕對壟斷。」
Raden也呼應道：「只要還有其他平台競爭，我就不太擔心；但如果只剩一家，它們就能隨意提高騎手抽成，那時我們才真要警惕了。」
Deliveroo在周三表示，退出新加坡是其全球業務戰略調整的一部分。該公司自2015年11月進入新加坡市場，並於2025年5月被DoorDash收購。此前，平台已通過郵件通知騎手與商戶即將關閉服務。
郵件中稱：「這一決定並非輕率之舉。我們始終致力於為顧客與合作夥伴提供卓越價值，並為騎手創造靈活、有競爭力的機會。過去11年，我們在新加坡取得的成就令人自豪。」
「然而，在綜合評估本地市場條件後，我們得出結論：終止新加坡業務是當前最合適的路徑。」
騎手們可繼續接單至3月4日下午3點，所有在此前完成的配送訂單都將獲得報酬。相關費用將於3月4日結算，未結清的酬勞與激勵獎金則於3月10日發放。
餐飲商戶淡定應對
在接受CNA採訪的餐飲商家中，多數人對Deliveroo退出表現得毫不在意，指出其訂單量遠低於Grab和Foodpanda。他們更關心的是切換平台的操作流程，以及如何處理已配備的Deliveroo終端設備。
位於Nasi Lemak Ayam Taliwang攤位的助理Muhammad Asri表示，他每月通過Deliveroo終端收到約兩至三單，而其他平台在同一周內就能完成同等數量。
49歲的Asri認為，這一數字微不足道，攤位將繼續依靠剩餘兩大平台維持線上服務。
另一位30歲的攤主Mr. Fang雖是目前唯一仍在使用Deliveroo的商戶，卻也未受太大影響。他在小販中心經營一家草本湯攤，兩三年前因Deliveroo費率較低而放棄其他平台、專注使用它。
但過去五個月，他通過Deliveroo收到的月均訂單已從300單降至200單。Fang指出，即便如此，在線訂單仍僅占其日均總銷量的極小部分——他每天平均能賣出約900份堂食訂單。
「等時機成熟，我會無縫切換到其他平台，」他說。
