新加坡的一家初创公司近日开设了首家工厂，旨在扩大其研发的一项工艺，该公司称该工艺有望让从特定电动汽车（EV）电池中回收锂资源在商业上变得可行。
NEU Battery Materials 于周二（10月13日）在裕廊工业区（Tuas）为其占地1.2万平方英尺的设施举行了开业仪式。该工厂每年可处理1300吨电池材料。
与此同时，该公司还宣布完成了一轮超额认购的融资，金额达760万美元（约970万新加坡元）。
联合创始人兼首席执行官 Bryan Oh 告诉 CNA，这笔资金将用于工厂运营、技术开发以及明年计划开展的海外扩张。该公司目前正瞄准欧洲和美国市场，希望在当地与电池制造商共同建设规模更大的设施。
Oh 先生表示，NEU 目前并不打算让新加坡工厂满负荷运转。
“目前的目的是进行测试并优化工艺，从而创建一套最终蓝图，以便在未来进行大规模复制，”他说道。
公司业务核心
NEU 专注于从磷酸铁锂（LFP）电池材料中回收锂。随着磷酸铁锂电池成为镍锰钴电池的替代方案，其在电动汽车中的应用日益广泛。
根据国际能源署的数据，2025年全球部署的电动汽车电池中，磷酸铁锂电池占比超过55%，高于前一年的近50%，且部署高度集中在中国。
与镍锰钴电池不同，磷酸铁锂电池不含镍和钴等高价值金属，这导致回收商可销售的高价值材料较少。由于锂在其中的占比很小，很难回收出足够的价值来覆盖处理成本。
“全球有50%的市场在使用磷酸铁锂电池，但实际上没多少人能通过回收这种电池赚钱。因此，这是一个非常棘手的问题，”Oh 先生表示。
“如果你无法回收磷酸铁锂电池，那么所有这些废料最终只能进入垃圾填埋场。”
NEU 开发了一种专利的电化学氧化还原工艺，该工艺利用电能和水。Oh 先生指出，传统的湿法冶金工艺需要消耗化学药剂来提取金属，而 NEU 的工艺则可以重复使用其专有的化学物质。
他表示，这降低了处理成本，并可能使大规模锂回收在商业上变得可行。
该系统接收生产废料或“黑粉”（black mass，即报废电池粉碎后产生的粉末），并从中提取氢氧化锂。随后，这些物质被加工成电池级锂，可用于制造新的磷酸铁锂电池。
目前，NEU 约 85% 的原材料是生产废料（电池制造过程中产生的废弃物）。Oh 先生表示，这类废料的数量非常可观。
“因此，在电池和电动汽车行业的早期阶段，我们希望回收这些废料，将锂卖回给制造商，从而实现循环利用。”
NEU 同时也处理来自报废电池的黑粉，但由于这类电池进入市场的时间较晚，目前的处理量较小。
Oh 先生透露，公司在新加坡设施中持有约 40 到 50 吨材料（主要来自海外电池制造商），足以维持约六个月的运营。
将锂销售给电池制造商
NEU 计划将碳酸锂供应给电池制造商，用于生产新电池。
Oh 先生表示，公司正与制造商合作，验证回收锂的质量和一致性，并逐步发送更大数量的样本进行测试。其中部分制造商本身就是生产废料的供应商。
此外，碳酸锂也可以销售给中国买家。根据国际能源署的数据，2025年中国电动汽车电池销量中，磷酸铁锂电池占比超过 80%。
如果取得成功，这项技术将有助于解决未来几年大量电池进入报废期所带来的挑战。
Oh 先生表示，如果本地有更多报废电池可用，NEU 准备扩大新加坡工厂的规模。现有设备可容纳约两倍于目前的处理量，若需进一步扩大则需增加设备。
不过，他强调，目前的优先级仍是将该设施作为测试平台，以完善技术并为海外大型工厂建立工程蓝图。
