非繁忙时段用车计划下的红牌车，近年来数量持续走低。陆路交通管理局最新数据显示，截至今年7月，红牌车的数量同比减少12%。受访车商表示，红牌车的回扣无法跟上拥车证价格的涨幅，因此吸引力不大。
陆路交通管理局的数据显示，红牌车的总数呈下降趋势，从前年7月的1万293辆，减少到去年同期的9166辆，到了上个月再减少到8066辆。
这家车商表示，近一年半都没售出红牌车，往年每年卖出多达五辆。业者认为普通车和红牌车的差价不大，难以吸引到顾客购买。
平行进口车行销售经理罗家俊说：“以加到来车身，大概平均一辆车是在可能14、15万元，所以这个1万7000元的回扣不会有太大的影响。顾客会觉得,我搭公共交通或者我坐德士或者坐私召车会觉得来得更划算。”
另一家车商今年只售出了一辆红牌车。车商也认为红牌车的吸引力持续减弱。
平行进口车行经理林秉禾说：“价格让很多买红牌车的车主比较难以接受，毕竟他们对价格比较敏感。年头至今已经减少了至少500多辆红牌车（注册），这种现象应该是不会改变。再加上我们现在有很多共享汽车公司，也会帮助这些不需要24小时用到车的车主。”
共享汽车的普及，公共交通网络的加强，以及拥车证成价不断走高，两家业者纷纷表示，除非当局提供更多的回扣，或拥车证价格有所减少，否则购买红牌车的人预计会越来越少。
