定了!新隆高铁取消,新加坡花了2.7亿,马来西亚只赔1亿!深扒大马有多不靠谱

200天前     3,894

前天,新隆高铁项目赔偿问题和平解决。

交通部长王乙康特地在脸书上发文,算是给这件事画上句号:“展望未来,新马还有很多合作机会。”

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网友一听这话就不乐意。 跟马来西亚合作?

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就一个新隆高铁,马来西亚好几次推迟兴建,最后更直接翻脸单飞。

这种合作伙伴,就问谁要得起?

另外,新加坡当初给新隆高铁投入巨资,现在马来西亚反悔,拿回来的钱却只有约总投入的三分之一。

很多网友也想问问,这赔偿金的帐到底怎么算的? 新隆高铁全剧终

网友质疑:你给他们打了5折?

前天,新加坡政府拿到马来西亚的赔偿款项,标志新隆高铁项目彻底落幕。

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来源:mothership

可问题在于,新加坡已给新隆高铁项目投入约2亿7000万新币

但马来西亚只赔了1亿0281万5587新币

这中间高达近2亿的落差,搞懵了全体网友。

“我以为2亿7000万会原价赔偿,怎么现在就1亿多而已?”

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“我们花了2亿多快3亿,现在只拿回来1亿多。这笔账到底怎么算的?”

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“你是看马来西亚比较穷所以新加坡就关照一下小弟,赔偿金打个折?”

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“难怪说不影响两国的双边关系,这都已经打超过5折了!”

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甚至于还有网友提出要求,让部长在国会上就这个赔偿金的事情做出事无巨细的解释。

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实在是因为新加坡的付出跟得到的赔偿差距过于悬殊。

让大家觉得很不像话。

而当局估计早就料到会有这种反应,特地强调了一下新加坡当初投资的2亿7000万新币,其中包括征地费用。

当局认为,征地费用的损失新加坡能内部消化,所以没有追着马来西亚要这笔钱。

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来源:新加坡交通部

怎么个内部消化法?

他们打算把新隆高铁项目征用的土地,再拿来建设发展其他功能。比如其中一块可以拿来修建地铁综合测试中心。

这样一来,征地费用很快可以回本。

所以新加坡非常厚道的,没有跟马来西亚狮子大开口,让他们全价赔偿。

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来源:海峡时报 | 裕廊原规划部分全景

新加坡当局一再声明,这1亿多的赔偿金,是在精密计算后得出的符合新隆高铁协议的数额结果。

涵盖咨询费、基础设施和人力成本,只是不包括征地费用。

虽说新加坡对马来西亚看似手下留情,但其实马来西亚也没怎么占到便宜。

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来源:海峡时报

新隆高铁一共经历两党先后轮替执政、3任马来西亚首相

纳吉时代签订的协议,2010年敲定,计划2018年开工,预计2026年竣工。

协议赔偿金额原本是5亿令吉,约1.7亿新币。

马哈迪时代重新签订的协议,推迟开工时间到2020年,预计竣工时间2031年。

协议赔偿金额从5亿降到3亿令吉,约1亿多新币。

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但这时马来西亚给了新加坡一次项目延期费用1500万

慕尤丁时代,今年1月1号直接官宣不建。

到前天,新隆高铁是“和平解决”了。两国的双边关系是又“友好”了。

可受这个项目告吹所产生的损失,又哪里能说到此为止,就皆大欢喜没事了的?

亏大发!裕廊东规划推翻后 失业、买房失利

爬得越高,摔得越惨。

当初两国宣布要兴建新隆高铁项目,造势非常猛。

什么“90分钟来回新加坡跟吉隆坡”。

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全程8个站,离境乘客却只要通关1次,就跟欧洲之星高速列车一样。

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车票价钱媲美机票,新加坡到吉隆坡可能100到200新币左右解决了。

诱惑力太大,勾起了新加坡上达官员,下达老百姓的种种憧憬,结果,这10年以来项目一推再推。

10年过去,新加坡对裕廊东区域的原有规划,吹了。

2008那年,新加坡市区重建局就拿出了一个关于裕廊湖区的总体规划。

按计划,裕廊湖区会变成新加坡第二个中央商业区。

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来源:HDB | 裕廊规划图

为了让裕廊的“第二商业区”名副其实。

当局在2016年特地征收土地面积达67公顷的裕廊乡村俱乐部,纯拿来给新隆高铁当窝!

67公顷,相当于67个足球场的面积!可见新加坡是真的很给这个高铁项目面子。

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来源:海峡时报 | 裕廊东站效果图

如果计划顺利进行。

那么这么一大片土地,新加坡会用20%来建高铁终点站,剩下的80%用来发展办公大楼、酒店、零售、娱乐跟社区等综合功能区。

到时,裕廊将有10万个就业机会,2万个住宅单位,裕廊湖花园会变成“国家公园”。

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来源:KCAP

此外还会有大型的交通中心、直接衔接裕廊区域线跟跨岛线。

裕廊,就会成为新加坡打卡地新秀,最热闹的地方之一。

现在新隆高铁没了,裕廊失去了一个最大的竞争力。所有规划,推翻重来吧......

工作,没了。

成也萧何败萧何,因为新隆高铁失业的那群人不知道如今如何。

“我过去2年都在新隆高铁的资产管理公司地铁系统部工作,现在我的职位没了。我得改行了。”

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据1月1号正式取消那会的消息,当局会给受这个项目影响的人重新安排工作。

但,大家都心知肚明。 就算能安排工作,大概也不是全部人都能受用。

其中,为了新隆高铁组建的项目专家组超过100人,据说有80人仍能在道路交通局(LTA)有一席之地。

房子,白买了。

新隆高铁不能带裕廊飞了,那些冲着高铁来买房的人又该怎么办?

在项目告吹后,几乎所有经济专家口风一致:裕廊一带的房地产增值或需求会放缓。

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“我们小夫妻,当时把房子就买到了裕廊,还记得中介跟我们说: 哎呀!以后新隆高铁修好了去吉隆坡玩很容易的,从那边再转车去怡保也很简单,还给我们介绍了怡保美食。 这回......咋办呢?”

“那些已经在裕廊买组屋,特别是靠近高铁站附近的,现在还能挣钱吗?”

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“一个说要给大家谋福利却不靠谱的项目,真是够了。”

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商业投资,白等了。

原本,因为新隆高铁的关系,很多跟马来西亚企业来往密切的公司,都打算落户裕廊。

例如新加坡云顶裕廊酒店、还有其他投资旅游的、零售的等......

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新加坡云顶裕廊酒店 只是,没吃进嘴的熟鸭子最终还是飞走了。

据专家分析,这些企业很可能会抛弃没有新隆高铁的裕廊,转而投奔有新柔地铁的兀兰。

“错漏百出。征用了土地却无所作为。那么大一片土地征用3年什么都没做纯浪费。这1亿多赔偿难道真的够吗?”

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想玩的心,凉了。 90分钟新加坡到吉隆坡,这个诱惑力堪称。

新加坡不仅有通勤需要的人,有要回马来西亚家的人,也有想要周末出去耍的人。

“伤心啊。快车去新山、槟城、曼谷的梦想就这么没了。”

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总结起来,新龙地铁竹篮打水一场空。很多人都是钱投了,没砸出个半点水花就沉了。

欺骗大家的时间、精力、金钱和感情。

老百姓信国家不会欺骗他们。

但谁能料到马来西亚能这么搞?

损失怎么弥补,怎么办? 只能唱衰!

不守信用,激怒网友!

马来西亚有不靠谱前科

早知不靠谱,但没想到这么不靠谱。

不知道从什么时候开始,马来西亚“煎饼国”的名声就在新加坡彻底传开

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他们跟人家签协议,翻脸就跟翻煎饼一样,无人能及。

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新隆高铁不是他们第一次翻脸,也不会是最后一次。

事实上,马来西亚从1965年新加坡独立之前就很不靠谱了。

1961年5月27号,当时的马来亚柔佛王国总理东古•拉赫曼制定协议,提出成立“马来西亚”的计划。

这个计划把新加坡、沙捞越、沙巴和马来亚合并成一个新国家,即马来西亚。

当时的新加坡还只是一个英国自治邦,为了更大的发展只有加入计划。

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来源:当时的海峡时报 | 新加坡出局/独立了

1963年9月16日,新加坡正式并入马来西亚。

但这个协议才维持了2年,就坚持不下去了。新加坡被并入马来西亚,但当地人却排挤华人。

因为种种不可协调问题,到1965年8月9号,新加坡被迫宣布独立。

另外,新马之间还有一个众人皆知的3分钱恩怨”

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新加坡有40%的淡水资源都是从马来西亚柔佛州进口的。

当初在1962年跟马来西亚签订的供水协议,明确规定:

马来西亚以每千加仑3分令吉的价格把水卖给新加坡。

新加坡虽以每千加仑0.5令吉的价格将净化水卖回给马国,但实际上承担了每千加仑1.9令吉的生水净化成本。

据协定,签署国在25年后可重新检讨协定条款,但马来西亚在1987年选择不调整水价,因此失去检讨水价的权利。

但,过去几年马来西亚频频提到水价问题。 特别是在前首相马哈迪任职期间,半年3次,一个月2次,调整水价之心不死。

当初他们放弃议价权利。

新加坡也没有白占便宜。那一年斥资3亿新币,在柔佛河投建永坝。另外又费超过10亿新币在水利工程上。

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来源:海峡时报

这一些,实际都归马来西亚所有。

从这些做法来看,新加坡远比马来西亚有契约精神。说一是一,不多占你一点便宜,你也别从我这里得寸进尺。

可是对于这次的新隆高铁。

不管是违约或者赔偿金,网友都觉得意难平。

“请,不要再跟马来西亚有这种基建设施合作了!”

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“新隆高铁就跟一些马国官员讲话一样,20年前就应允的东西却永远不会发生。”

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“马来西亚,不能信的啦!”

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“真的我们不能信他们,所有。”

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“你去马来西亚的话就会发现他们很多项目都是半途而废,跟这种国家做生意要冒的风险太大了。”

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毕竟被坑的是我们。

花大精力、花人力物力时间的,也是我们。

新加坡跟马来西亚确实从起源就难舍难分。至今新加坡国徽上还有一只老虎以证曾经那段合并历史。

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可是这也不代表,新加坡就要予取予求。

这一次新隆高铁就是个教训了。

椰友们,你们怎么看呢?

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转载请注明来源:狮城新闻