擁車證成價破10萬關口，加上全球利率走高，讓不少想買車的人打退堂鼓。
6月份第一輪擁車證成交價出爐，所有組別全面上揚，當中大型及豪華車組以及公開組成交價暴漲近4800元，自1994年以來首次突破10萬元。
成交價
-大型及豪華車組上升4795元，報10萬零684元
-公開組也升4796元，報10萬零697元
-貨車和巴士組起1501元，報5萬3002元
-摩托車組起510元，報1萬元
-中小型車組的成功標價起5800元，報7萬3801元
而且隨著更多駕車人士轉而採用電動車，相信擁車證價格將繼續居高不下。
新購車中，大約8%的新註冊車輛是電動車。考慮到供應以及電動車優惠政策，這也都會導致擁車證價格上漲。
在此情況下，擁車證成價居高推動二手車的需求，交易額增加一到兩成。也有車行指出，目前依舊有買家進場買新車，但整體銷售額下滑10%到20%。
也有新車車行受詢時指出，現在是6月學校假期，不少國人出國遊玩，因此前往車行看車的人減少了，這也對新車銷量造成一些影響。
這家二手車行預計，這個周末的客流量將比上星期多20%。但業者說隨著美聯儲宣布大幅加息，二手車市場接下來也會受到一定的影響。
擁車證價高，加上二手車市場火爆，進而推進了車輛租用服務的增長。車輛租用非常方便，在中國早就已經興起。
只需下載應用程式瀏覽網頁，按需求和預算尋找心儀車款，預先付款後隔天就能用車。
租用車輛包含汽車保險、路稅和維修，車輛的選擇也比較靈活，一個月費用從1500元起跳。
租用服務是比較靈活的，可以租用一個月、半年，三個月、三年都可以。比如說這個月想要MPV多用途汽車，下個月想要SUV運動型多功能汽車，都是可以的。
本地上線了不少租車交易平台，自兩年前推出服務以來，每年業績同比增長兩三倍。
選擇這類服務的用戶多數是年輕專業人士或在本地工作的外籍家庭。
電動車和租車服務的發展，也導致了另一個行業的衰退。
新加坡汽車維修業公會（SMWA）表示，在大約2000名會員中，約有50%到60%的人表示，一旦電動車普及化，他們就會結束營業，抑或轉向電動車維修或其他領域，例如車身工程。
維修一輛內燃式引擎車需更換髮動機油和其他小零件，但電動車的維修工作不多，主要只是檢查電池和電機狀況。
有業者坦言，即便轉型為電動車維修廠，所需的成本可能會非常高，而且現有課程可能在數年內被淘汰；也有業者擔心，一旦員工掌握電動車方面的知識後，他們很可能會跳槽到其他地方。
截至去年，本地56萬8376輛汽車中，只有0.5％或2942輛是電動車。
對於電動車會否成為未來趨勢？
很多人持保留意見，因為長距離行駛的物流車輛，包括使用大量能源的冷藏車，仍然須用柴油。
「如果是長途旅行，就不能使用電動車，（充電30分鐘後）最多只能行駛300公里。
比如說每天送貨的司機，一天內你就可以完成300公里，你不可能等待電動車充電後再去送貨。
同時，全球電池供應出現瓶頸，加上本地電動車的充電站不足，也是電動汽車崛起的障礙。
