拥车证成价破10万关口，加上全球利率走高，让不少想买车的人打退堂鼓。
6月份第一轮拥车证成交价出炉，所有组别全面上扬，当中大型及豪华车组以及公开组成交价暴涨近4800元，自1994年以来首次突破10万元。
成交价
-大型及豪华车组上升4795元，报10万零684元
-公开组也升4796元，报10万零697元
-货车和巴士组起1501元，报5万3002元
-摩托车组起510元，报1万元
-中小型车组的成功标价起5800元，报7万3801元
而且随着更多驾车人士转而采用电动车，相信拥车证价格将继续居高不下。
新购车中，大约8%的新注册车辆是电动车。考虑到供应以及电动车优惠政策，这也都会导致拥车证价格上涨。
在此情况下，拥车证成价居高推动二手车的需求，交易额增加一到两成。也有车行指出，目前依旧有买家进场买新车，但整体销售额下滑10%到20%。
也有新车车行受询时指出，现在是6月学校假期，不少国人出国游玩，因此前往车行看车的人减少了，这也对新车销量造成一些影响。
这家二手车行预计，这个周末的客流量将比上星期多20%。但业者说随着美联储宣布大幅加息，二手车市场接下来也会受到一定的影响。
拥车证价高，加上二手车市场火爆，进而推进了车辆租用服务的增长。车辆租用非常方便，在中国早就已经兴起。
只需下载应用程序浏览网页，按需求和预算寻找心仪车款，预先付款后隔天就能用车。
租用车辆包含汽车保险、路税和维修，车辆的选择也比较灵活，一个月费用从1500元起跳。
租用服务是比较灵活的，可以租用一个月、半年，三个月、三年都可以。比如说这个月想要MPV多用途汽车，下个月想要SUV运动型多功能汽车，都是可以的。
本地上线了不少租车交易平台，自两年前推出服务以来，每年业绩同比增长两三倍。
选择这类服务的用户多数是年轻专业人士或在本地工作的外籍家庭。
电动车和租车服务的发展，也导致了另一个行业的衰退。
新加坡汽车维修业公会（SMWA）表示，在大约2000名会员中，约有50%到60%的人表示，一旦电动车普及化，他们就会结束营业，抑或转向电动车维修或其他领域，例如车身工程。
维修一辆内燃式引擎车需更换发动机油和其他小零件，但电动车的维修工作不多，主要只是检查电池和电机状况。
有业者坦言，即便转型为电动车维修厂，所需的成本可能会非常高，而且现有课程可能在数年内被淘汰；也有业者担心，一旦员工掌握电动车方面的知识后，他们很可能会跳槽到其他地方。
截至去年，本地56万8376辆汽车中，只有0.5％或2942辆是电动车。
对于电动车会否成为未来趋势？
很多人持保留意见，因为长距离行驶的物流车辆，包括使用大量能源的冷藏车，仍然须用柴油。
“如果是长途旅行，就不能使用电动车，（充电30分钟后）最多只能行驶300公里。
比如说每天送货的司机，一天内你就可以完成300公里，你不可能等待电动车充电后再去送货。
同时，全球电池供应出现瓶颈，加上本地电动车的充电站不足，也是电动汽车崛起的障碍。
