太陽能板。（圖：iStock）
儘管近年來本地的太陽能採用率顯著增長，但政府現階段沒有計劃強制規定建築物安裝太陽能板，也暫無打算部署潮汐能（tidal energy）。
外交部兼貿工部政務部長顏曉芳昨天（7日）在國會上答覆議員們的提問時表示，我國的太陽能發展在過去幾年取得強勁進展，全國已安裝2吉瓦峰值（GWp）的太陽能容量，並將2030年的目標上調至3吉瓦峰值。
在私人住宅方面，安裝太陽能板的建築數量在五年內，從2020年的約1400棟增至2025年的約6900棟，占所有私人住宅約8%。
她說，一些地區雖然已經強制新建建築安裝太陽能板，但我國現階段沒有這樣的計劃，因為部分建築業主可能會優先將屋頂用於綠化用途，或因周邊建築遮擋等因素而不適合在屋頂安裝太陽能設備。
儘管如此，政府仍大力鼓勵業主在條件允許的情況下安裝太陽能板。顏曉芳指出，在全球能源價格持續波動的背景下，太陽能有助於降低電費，並提高成本的可預測性，同時增強國家的能源韌性。
近期，本地太陽能供應商也觀察到私人業主對安裝太陽能的興趣有所上升。一些業者提供先租後買或太陽能租賃等模式，讓業主無需或僅需極低前期投入，就可獲益。
她表示，政府將繼續推動太陽能部署，並在必要時研究更多措施以加速採用。
至於潮汐能方面，顏曉芳表示，儘管當局曾進行相關研究，但目前沒有部署計劃。
她指出，由於我國海域空間有限，大部分水域已用於港口、錨地及航道，因此可用於潮汐能設施的空間非常有限。即使開發，可提供的能源也預計不足全國需求的1%。
另外，阿裕尼集選區議員張文傑也問到有關電動汽車附加註冊費優惠（Electric Vehicle Early Adoption Incentive，簡稱EEAI）的問題。
顏曉芳說，在2021年1月推出的這個計劃旨在縮小電動車與傳統內燃機車輛之間的前期成本差距。隨著兩者價差逐漸縮小，獎勵力度也逐步調整，並將在2027年1月1日終止。
截至2026年3月，已有超過5萬5000輛電動車和電動德士受惠於這個計劃。
