【東博社綜合報道】在這個寒冬里，若是論及不好過的企業，那一定少不了ofo。押金難退、總部搬離、被供應商起訴......小黃車的負面消息近來可謂一直不斷。而倔強的ofo執行總裁戴維似乎仍不想認輸。2018年12月19日，戴維在內部信中表示：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責。
只是「理想很豐滿，現實卻很骨感」，真的想做到這一點又談何容易。
據中國執行信息公開網顯示，從2018年8月至今，ofo共享單車運營方東峽大通被列為「被執行人」的案件高達34件。
只是一波未平一波又起，新加坡亞洲新聞台報道稱，根據新加坡陸路交通管理局的聲明，中國ofo小黃車公司在2月13前還有時間履行所有監管要求。此後，在未履行要求時這家公司一定要宣布破產。
根據新加坡陸路交通管理局的資料，儘管政府有很多要求，但是這家公司沒有根據要求把自行車的數量減少到1萬輛。此外，在1月14日前這家公司沒有為專門開闢的停車場提供自己的二維碼系統。
12月份ofo執行總裁戴維表示該公司面臨巨大的財政困難，並稱該公司正在考慮自行解散。
這家公司不僅違反了監管要求，而且也未履行自己對其合作夥伴及工作人員的財政義務。至少ofo公司前兩個物流供應商表示，公司應該為他們的服務支付大約70萬美元的費用。2018年11月ofo終止了新加坡百名員工的合同。員工們說，公司拖欠了他們上萬美元，他們已經向爭議調解組織遞交了投訴書。
據日本經濟中文網消息，此前大張旗鼓進軍20個國家的ofo如今正在從海外市場撤退，還退出了日本市場。有報道稱ofo解散了海外業務部門。原因似乎是其無力繼續拓展海外業務。在繼續開展業務的新加坡，「退押金難」的情況也正在增多。
來源：東博社
編輯：陳惠
