公共運輸理事會宣布，從12月23日起，以車資卡或銀行卡付費的成人車資每趟車程上調0.10至0.11元，這是有史以來最高的漲幅。學生、年長者、殘障者及低薪員工的優惠車資每趟起4分或5分，以現金支付的巴士車資，成人每趟起2角，優惠車資則每趟起1角，這是公共巴士和地鐵車資連續第三年上調。
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公交理事會理事李慧玲表示，這樣的調整幅度，民眾肯定吃不消，但是能源價格居高不下，同時也要考慮到公共運輸服務業的2萬多名工友的薪水也是要調整，培訓成本提高等等。要維持公共運輸財政的可持續性，車資不得不加。
為了將公交車資維持在可以負擔的水平，公交理事會決定批准今年將車資整體調高7%，剩餘的15.6％留待以後車資檢討時考慮。這是公交車資連續第三年上調，前年底和去年底分別調高了2.2%和2.9%。
車資漲幅的距離以4.2公里為界，少於等於4.2公里，成人車資和優惠車資分別起1角和4分；超過4.2公里，成人車資和優惠車資則分別起0.11元和5分錢。
另一方面，成人月票、巴士或地鐵優惠月票維持不變，巴士和地鐵混合優惠月票則將從12月23日起降價多達10%，幅度介於4.5至9.5元，成人混合優惠月票除外。
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此外，在就業車資計劃下，低薪員工將可從12月23日起以96元的價格購買新的巴士和地鐵混合優惠月票，這比成人月票便宜32元。公交理事會文告指出，約6萬名目前持有優惠月卡者或預計將購買優惠月卡者將從中獲益。
為協助舒緩車資上調對乘客的影響，同時確保公交系統可持續營運，政府將在明年提供額外3億元的補貼，這比今年的2億元補貼更多，新捷運和SMRT將分別貢獻1271萬元和314萬元給公共運輸基金。政府也將動用這一基金，從12月底起發放每張價值50元的公交補助券給符合要求的低收入家庭。
李慧玲說：「持有車資優惠卡的人士，例如學生、樂齡人士，車資漲幅會比較小，理事會也決定調低優惠月票的價格，搭車、搭地鐵趟次較多的人士，不妨考慮購買優惠月票。理事會對政府給予的援助感到欣慰，希望這能夠幫助到低收入家庭，減輕他們的公共運輸開銷負擔。」
受訪公眾：擔心吃不消
巴士和地鐵車資年底將上調7%，其中成人車資每趟車程上調0.10至0.11元，是有史以來最高的漲幅，政府將提供3億元的額外津貼。受訪公眾表示，可以理解車資調漲的必要性，但仍擔心會吃不消。
32歲的上班族曾小姐說，她每天都需要回公司上班，因此這一項調整必然對她有影響，並且有點吃不消，「7%的調整挺多的，雖然可能只是一個小數目，但每天來回上下班，這個數目也會滾雪球般地增加。」
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30歲的自由工作者張佩思則認為，車資調高對她來說有點難以接受，「車資調高來得有一點太頻繁、太快了。作為一名自由工作者，我們的工資不會隨著通貨膨脹而增加。」
她指出，由於成人月票價格將維持不變，在計算了她的車資開銷後，她或許會考慮購買成人月票。
24歲的大學新生莎莎說，她一直都認為公交車資有點貴，所以儘管學生優惠車資漲幅較小，但還是有點難以接受，「之前我還沒有拿到學生車資卡的時候，我用的是成人卡，我就覺得車資很貴。不過，我可以理解為什麼要上調車資，因為成本上升等因素，所以雖然車資很高，但也許是不可避免的。」
專家：與本地居民名義工資增長率相當
對於公交車資的調整，新躍社科大學商學院副教授黎華德博士（Walter Theseira）認為，國人在看待這個調整的漲幅時，不應該只看百分比，同時也必須看這一項調整相對於國人工資變化有多大。
受全球通貨膨脹影響，新加坡生活成本上升，公交運營成本也增加，為了應對通貨膨脹，國人去年工資也有所增長，因此把車資整體調高7%，應該同居民的名義工資增長率相當。
當被問及國人應該如何應對車資上調時，黎華德說，受這一項調整影響最深的是時常搭乘公共運輸的公眾，因此他建議他們考慮購買月票。
「最依賴公共運輸的是低收入家庭國人，所以他們可以考慮買月票，因為成人月票、巴士或地鐵優惠月票維持不變，可以緩和車資調高所帶來的壓力。」
很多公眾也擔心日後車資還會一漲再漲，黎華德認為，車資調整會根據工資水平來進行校準，所以只要通貨膨脹出現緩和，車資增長可能就不會太頻繁。
