對於有意在新加坡開展業務的企業而言，獨到的投資眼光是非常重要的，抓住風口行業才能事半功倍，這也是出海企業必須關注的重要議題。
在本篇文章中，我們將深入探討新加坡低碳行業的投資前景，旨在為大家提供全面的信息和支持，以便更好地應對企業出海帶來的挑戰和風險。
強化技術研發，引領區域合作
自"2030年新加坡綠色發展藍圖"發布以來，新加坡一直在積極推動能源轉型和可持續發展，致力於實現到2050年達到凈零排放的目標。近年來，新加坡在創新技術、投資建設、區域合作等方面取得了一系列顯著進展。
新加坡致力於探索工業領域的去碳化方法，關注碳捕獲和封存（CCS）技術的研究及應用可行性。CCS技術通過捕獲並存儲工業活動產生的二氧化碳廢氣，避免其排放到空氣中造成污染。對於難以脫碳的行業，如能源、化工和電力等，CCS技術是理想的解決方案。
近日，由全球能源巨頭埃克森美孚和殼牌組建的S-Hub宣布成為新加坡政府的合作方，共同開發CCS項目。去年12月，新加坡經濟發展局與S-Hub簽署了諒解備忘錄，推動CCS項目的落實。該項目計劃在2030年前，每年至少捕集和封存250萬噸二氧化碳。
新加坡還與印尼簽署了CCS跨境合作意向書，成為印尼發布CCS政策以來首個與該國簽署意向書的國家。此舉將推動兩國間二氧化碳的跨境運輸及儲存的進程。新加坡國務資政兼國家安全統籌部長張志賢表示，亞洲地區的國家具有強大的二氧化碳儲存地質潛力，新加坡願意與志同道合的夥伴攜手開展此類具有開拓性意義的項目。
大力投資海洋脫碳以及氫能源計劃
新加坡將建造全球規模最大的設施，提升海洋從大氣中吸收二氧化碳的能力。這座投資2,000萬美元的工廠將於2025年開始全面運營，每年將能從海洋中去除約3,650噸二氧化碳，每天還能生產約300公斤氫氣。這座工廠的建設借鑑了此前兩座小型試點設施的成功經驗。
新加坡深入氫能技術研究，加大能源轉型投資。3月7日，亞洲綠色科技峰會指出，將綠色出行引入公共運輸並重點推動可再生能源，為亞洲向低碳未來轉型提供長期答案。新加坡將氫能作為主要的脫碳路徑，提升至國家戰略高度。
在新加坡航空業的去碳化過程中，氫能將發揮重要作用。新加坡民航局與樟宜機場集團、空客和林德組成的新加坡氫能合作委員會發布研究報告，預計從2040年代起，新加坡航空業日均將消耗50噸氫能作為飛機動力來源，這一需求量在十年後有望增至600噸。
新加坡政府還為採用低碳技術的基礎設施提供資金支持。新加坡宣布設立未來能源基金，用於能源轉型基礎設施建設。同時，能源效率補助金的適用範圍也進一步擴大，對製造業、建築業和海運業的企業、數據中心及其用戶開放。
作為亞洲的可持續發展先鋒，新加坡在創新研發、區域合作還是政策支持等方面，都走在世界前沿，並發揮著積極的領導力作用。
