示意圖。（圖：iStock）
新加坡民航局和國家環境局聯合推出多學科航空氣象計劃，從而加強航空氣象能力和區域合作，以更好地應對天氣對航空業的影響。
兩家機構發布聯合新聞稿說，這項計劃彙集了航空和氣象專家，以及航空公司和工會，共同建立研發和運行能力，以更好地預測、減輕和管理天氣對空中交通管制、航空公司和機場運作的影響。
新計劃重點關注五個優先領域，包括：閃電（Lightning）、氣流（Turbulence）、暴雨等對流天氣（Convective Weather）、地表風向（Surface Winds）和航跡雲（Contrails）。這些都是經常影響本地和區域航空運行的重要氣象。
其中，樟宜氣象站一年內幾乎每兩天就會觀測到一次閃電，而閃電會導致機場運作受影響，延誤航班和行李處理程序。當局將通過改進閃電預測的精準度，加強員工安全、縮短停機時間，更好地管理閃電風險。
另外，今年頭11個月，就有55趟航班因為惡劣天氣而必須從樟宜機場改道，年比猛增約五倍。當局將改善對流天氣的預測，以支持實時決策、優化機場運作。
同時，航跡雲對全球暖化構成的影響，近來備受關注。當局將加強亞太區關於航跡雲的科學知識，這將有助於為未來的緩解策略提供參考，並推動全球政策制定。
為推進計劃，兩家機構成立了指導委員會，由民航局局長韓國元和環境局局長黃康傑擔任聯合主席。其他委員包括來自樟宜機場集團、新加坡航空公司、新航工程、新翔集團（SATS）、全國職工總會和國際航空創新中心（International Centre for Aviation Innovation, ICAI）的高級人員。
委員會將啟動項目以開發新的運作概念和工具，並在必要時審查相關政策，以支持新概念和工具的採用。
在這同時，民航局和環境局也簽署了意向書，同另外六個空中航行服務提供者（air navigation service providers, ANSPs）和氣象服務（meteorological service providers, MET）供應商，以及民用空中航行服務組織（Civil Air Navigation Services Organisation, CANSO）和國際航空創新中心，在研發、能力發展和數據分享方面合作。
根據意向書，相關各方同意加強氣象服務和空中交通管理業者之間的區域合作；建立這些業者的能力，以便更有效地應對挑戰；確認並進行聯合研發項目；加強氣候數據的分享和綜合，以做出更好的決策。
