新加坡對所有完成冠病疫苗接種者重開邊境一個月來，樟宜機場接待了更多旅客，4月底的航空乘客量進一步增加至疫前水平的近40％，相比3月的約18％增加了超過一倍。乘客量下來幾個月還會繼續增長，相信可如預期，在今年內至少恢復到疫前水平的50％。
交通部長易華仁前天（5月4日）在樟宜機場集團的「樟宜航空大獎」頒獎禮上致辭時指出，新加坡不僅要恢復以往的航空銜接，也要進一步擴大航空網絡、增加航班密度，以及與航空公司建立新的夥伴關係。
（唐家鴻攝）
新加坡4月起實行簡化的疫苗接種者旅遊框架，所有已完成冠病疫苗接種的旅客，不論來自哪個國家或地區都可入境新加坡，並自4月26日起，不必再接受行前冠病檢測或隔離。
新加坡民航局早前宣布，邊境措施放寬後的4月11日至17日，樟宜機場航空乘客量達40萬人次，相當於疫前水平的31％。
易華仁透露，4月底航空乘客量已進一步增加到疫前水平的近40％，下來隨著更多航班恢復及旅客回流，乘客量將會繼續增加。
不過易華仁也說：「機場要迅速擴大營運絕非易事，我們不應該低估這個挑戰有多艱巨，我們已經在世界各地的許多機場看到了這點。」
他說，過去一年裡，樟宜機場與兩個城市建立了新的航空銜接，並迎來七家新的客運航空公司，包括韓國Air Premia、日本ZIPAIR和越竹航空。
易華仁強調，政府致力於推動樟宜航空樞紐的強勁復甦，「作為全球貿易和商業中心，航空樞紐對新加坡具有重要的戰略和生存意義，它支持著新加坡與世界各地的重要經濟聯繫和人與人之間的流動，也催化新加坡的經濟增長機會」。
今年是樟宜機場集團自疫情暴發以來，首次恢復頒發樟宜航空大獎，總共頒發34個獎項，當中有25家航空公司，因在疫情期間，繼續在樟宜機場營運而獲頒堅韌獎。
樟宜機場集團總裁李紹賢在頒獎禮上也提出，樟宜機場目前處於有利位置，航班起降量很可能在下個月就恢復到疫前的一半以上。
他以歐洲和北美為例說，樟宜機場現在與歐洲目的地的連通，已達到疫情前的九成以上，目前連接的北美城市更比疫情前多。「這兩個市場的平均乘客運載率超過70％，與疫情前水平接近，這對我們來說是令人鼓舞的信號。」
截至5月1日，共有82家航空公司在樟宜機場運營每周超過3300個定期航班，連接新加坡與全球47個國家和地區的125個城市。
疫情以來平均貨機 起降量增兩倍
樟宜機場航空貨運量和航班，在疫情期間也保持堅韌，易華仁指出，平均貨機起降量自疫情以來增長兩倍，樟宜機場也迎來六個新的定期貨機運營商。
李紹賢也提到，貨機飛往的城市相比疫情前增長了60％，每周的貨運航班更增加超過一倍。
相比疫情前，樟宜機場全貨機航班起降量總量增長最多的五大貨運航空公司為邏輯航空、聯邦快遞、大韓航空、My Indo Airlines和My Jet Xpress Airlines。
去年總貨運客機航班起降量最多的五大客運航空公司與集團則為中國國際航空、中華航空、中國東方航空、大韓航空和新加坡航空。
至於樟宜機場未來幾年的增長，李紹賢說，這不只取決於新加坡的吸引力，更要靠區域和世界的增長與穩定。
超長周末95萬人次 經新馬陸路關卡出入境
剛結束的勞動節和開齋節超長周末期間，有超過95萬人次通過新加坡和馬來西亞陸路關卡出入境，遠超過不久前的耶穌受難日長周末。
根據新加坡移民與關卡局4日提供給《聯合早報》的數據，從上個星期五（4月29日）長周末前夕至周二（5月3日）公共假日最後一天的五天內，共有95萬3800人次使用兀蘭關卡和大士第二通道通關。其中出境人次49萬1400，入境人次46萬2400。
（何家俊攝）
最多人選擇開車通關，有40萬4900人次（42.5％）；29萬3400人次（30.8％）搭巴士；25萬5500人次（26.8％）騎機車。
這是自新馬邊境上個月1日恢復全面開放後遇上的第二個長周末，由於勞動節落在星期天，因此多數人在星期一補假，然後星期二又連上開齋節，所以一共有四天假期。許多公眾都借這個機會越堤去遊玩或探親。
上一個長周末是上個月15日的耶穌受難日，當時三天假日的出境和入境人次，加上假日前夕的出境人次，總計54萬9500人次。
過去幾天的人流和車輛雖然比耶穌受難日長周末時多出許多，但通關過程大致順暢，也沒有出現最後一分鐘人潮擠爆關卡的情況。
在超長周末的最後一個晚上，兀蘭關卡沒有出現車龍，車子平均等候20至25分鐘就能入境新加坡。好些受訪的公眾也告訴記者，他們花不到一個小時就辦完新馬兩地關卡的出入境手續。
文：尹雲芳、魏瑜嶙
攝影：唐家鴻、何家俊
