新加坡海事和港口管理局（MPA）計劃在該國建立全球海上脫碳中心，並啟動至2050年的海事脫碳藍圖，概述該行業的長期戰略。
新加坡港口是世界上最大的加油樞紐，新加坡將自己定位為海運業脫碳競賽中的領導者。
由航運公司牽頭、MPA的支持的新加坡海事基金會在成立國際海事脫碳諮詢小組後，其中一項建議是建立一個全球海上脫碳中心，使「一群志趣相投的利益相關者可以協調、推動和催化海上脫碳解決方案」，新加坡運輸部長王乙康在近日召開的第15屆新加坡海事周上說。
全球海上脫碳中心將在MPA牽頭下，由六家主要船東和行業參與者支持為脫碳中心支持1.2億新加坡元（合9000萬美元）。
4月21日，這六家支持單位，包括BW Group，Eastern Pacific Shipping（EPS），Ocean Network Express（ONE），DNV，BHP和Sembcorp Marine，與新加坡海事和港口管理局（MPA）簽署了合作備忘錄（MoC），以建立設立全球海上脫碳中心。
六家支持單位簽署協議
六家支持單位每家向該基金捐款1000萬新加坡元，以支持中心的建立和研究項目，MPA將增加6000萬新加坡元，從而使初期總資金達到1.2億新加坡元。
新加坡外交和財政部高級國務卿謝洪達見證了該協議的簽署。
謝洪達（Chee Hong Tat）說：「我們有六個合作夥伴，將共同簽署本MoC，我認為這是一個良好的開端，希望我能有更多的合作。合作夥伴可以隨時加入。」
MPA方面表示，新加坡將繼續投資LNG燃料，因為它是最實用的過渡燃料，氨和氫等零碳燃料「相距甚遠」。
隨著國際海事組織的目標是到2030年至少減少40％的二氧化碳排放量，到2050年與2008年相比減少70％的二氧化碳排放量，未來幾年，對替代低碳船用燃料的需求預計將大大增加，故MPA牽頭成立了全球海上脫碳中心，並將在今年年底之前啟動公眾諮詢活動，以收集有關2050年海上脫碳藍圖的意見。
