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樟宜東發展項目進展順利，連接樟宜機場第五搭客大廈（T5）和第二搭客大廈（T2）之間的隧道工程已經完工，是建造工程的一個里程碑。這意味著樟宜機場的五個搭客大廈被整合為一體，方便日後的旅客過境和行李運輸。
樟宜機場集團邀請媒體參觀T5大樓附近的隧道工程現場。在深約28米的豎井裡，能看到有三條彼此平行的隧道，每條長達1.7公里。
一條是行李處理系統（Baggage Handling System）隧道，兩條是雙向的旅客自動捷運系統（Automated People Mover System）隧道。
行李處理系統隧道的挖掘直徑為12.3米、內直徑為10.9米，在建設時是本地最大的掘進式隧道。系統每小時將可以運送3000件行李往返T5和T2。
旅客自動捷運系統與在其他搭客大廈之間穿梭的機場高架列車（Skytrain）類似。往返T5和T2的地下輕軌列車，每趟將可以載送多達96名旅客，單程只需四分鐘。
連接T5和T2的隧道完工後，樟宜機場五個搭客大廈將可以作為一個整體運作。（圖：樟宜機場集團）
樟宜東工程部高級副總裁溫大志表示，這些隧道會將樟宜機場所有五個搭客大廈整合起來，作為一個整體運行。
在工程啟動前，隧道掘進機需先在海外進行定製，同時建造28米深的施工豎井。
隧道掘進於2022年1月啟動，同年12月竣工。其他工程如行李處理系統隧道的中間板、自動捷運系統的橫向通道等配套工程，就持續至2023年。隧道工程於2024年10月獲得竣工認證。
旅客自動捷運系統的隧道，內直徑為6.5米。（圖：任佳星）
當局是在第二跑道於2020年12月至2023年11月封閉期間，展開隧道工程，以減少對機場運營的影響。此外，因隧道穿越T2正在運作中的滑行道的下方，因此需要精心規劃與協調。
溫大志透露，在一個運作中的滑行道底下建設，是一個重大挑戰。
「因此我們的工程師要特別的小心，規劃好隧道掘進機的操作，來保證我們的隧道建設不會影響到機場的運行。」
支持高效運行的其他關鍵基礎設施仍在建設中，包括：隧道銜接T2的行李中轉站、捷運站和捷運車廠，以及延伸到T5大樓的約500米長的地下結構；搭客大廈和地面交通樞紐的地基和地下結構；樟宜東工業區的停機坪，連接的滑行道及輔助設施；自動旅客運輸系統、行李處理系統、電力和供水系統的公共服務設施以及地鐵系統的T5內部隧道。
根據早前報道，T5於今年5月舉行動土儀式，建造工程預計2030年中期完成，到時每年可接待的旅客多達5000萬人次。
樟宜機場將於2026年1月6日推出名為「T5 In the Making」的沉浸式展覽，邀請公眾到場參觀體驗，了解未來T5的願景、設計和創新技術。展覽現已開放註冊，所有參觀者均可免費入場。
