新加坡錨地 陳洋/攝
信德海事網4月29日消息，不久前信德海事網曾發布報道《船東注意，新加坡燃油加註欺詐，又有了新花樣！》中指出，根據一家名為Petro Inspect的檢驗公司透露，其已經目睹並列出證據相信新加坡某些油商正通過使用強力磁鐵干擾MFM讀數的方式達到欺詐的目的。
當時新加坡海事及港務局MPA在就此情況回應到，」將嚴肅對待任何破壞MFM完整性的行為，並將毫不猶豫地對那些這樣做的人立即採取堅定的行動。」MPA定期與業內人士接觸，收集有關加註作業包括非法加註作業的反饋。我們還與行業合作，進行檢查，以防止不正常的加油行為發生。」
近日，MPA終於出手。
在一封發給信德海事網的新聞通告中，MPA宣布將暫時吊銷一家名為SOUTHERNPEC (SINGAPORE) PTE LTD 加油船運營商的執照。從4月25日生效，直到再次通知為止。
在對Southernpec旗下一艘名為 Southernpec 7的加油船檢查後， MPA做出了以上決定。而在執照被吊銷期間Southernpec將不被允許在新加坡港口從事燃油加註作業。
MPA 解釋到，「根據我們定期的行業活動反饋，MPA自2019年4月以來加強了執法檢查。在本次調查期間，MPA發現燃料船運營商和供應商，Southernpec (Singapore) Pte Ltd，在加油作業期間使用了磁鐵干擾了其燃油加註船Southernpec 7的MFM。基於我們目前的調查結果，MPA已經暫時吊銷了southernpec的加油船運營執照。禁止其在港內進行燃油加註作業。」
MPA表示，「正與新加坡航運協會(SSA)合作，提高對MPA燃油加註過程中的不當行為舉報熱線的認識。此外我們也正與不同行業的利益相關者合作，以更好的限制在MFM上使用磁鐵的這種違規操作。」
據信德海事網了解新加坡是世界上最大的燃料供應港，擁有51家註冊燃料供應商，每年總共銷售約5000萬噸燃料（可參考：新加坡：2018年船燃銷售下滑，2019前景不定）。它是唯一一個強制使用MFM進行燃料補給的港口。官方對該計量計規定的精度水平是+/-0.5%。
一位信德海事網的讀者在信德海事網的微信文章下面這麼留言到，」我與這個行業打交道20多年了， 可以說每一家從事供油的商家，100%都短斤缺兩的。 無論是知名的大公司還是無名的小商販。家家供油船都有做手腳。2019-7-1以後新加坡輕油船也必須加裝MFM計量表了。但是 表面上看上去政府在採取措施了 其實也造成船東一種誤導和明吃虧。吸鐵石效應其實也是公開的秘密️而已。現在還有一種坑你的是修改技術參數來坑你。有的甚至出現在BDN上應該註明的數據欄也消失了。難道MPA真的都不知道嗎？答案是否定的。關鍵是處罰和量刑太輕 罰的那點錢對油商來說太廉價了。卡布奇諾和注水、摻假、摻黑油、輸油管節外生枝、磁鐵效應、造假參數等手段不知道坑了多少中國船東。在這個行業已經成了常態化。習慣了討價還價。最終吃虧倒霉的總是受油方。另外 有一點也是值得關注的問題是 船東的心態是油價越便宜越好。天下沒有免費午餐 更不會掉餡餅。希望船東聯合起來共同檢舉和拒絕在BDN上簽字。集體投訴給MPA。另外 新加坡檢測公司都是私人公司的 很多都是裡應外合的。希望警惕。「
