在中國的大城市，堵車幾乎是日常，如今不僅一線，二線城市也是擁堵不堪，最近有媒體做出了一個擁堵城市排行榜，排名第一的是重慶，第二是濟南，第三是北京，這三個城市都是千萬級人口的城市，相對於歐美上百萬人就算是大城市，可以說中國滿是超大型城市。
對比人口密度來看，上海的人均密度高達3814人每平方公里，北京1323人每平方公里，江蘇省704人每平方公里，呼和浩特總面積17224平方公里，總人口300萬，人口密度不到180人每平方公里。但是，在呼和浩特堵車也成了日常，即便呼和浩特的人口密度相對來說算低的了。
很多人都會覺得人口密度較高的地區，應該更容易堵車，但事實卻並非如此。比如新加坡，經濟發達、人口基數大、國土面積卻不大，但在新加坡很少出現堵車的現象。根據資料顯示新加坡的人口密度是7915.7人/平方公里左右，是上海的2倍，北京的6倍，呼和浩特的44倍。
新加坡人口密度大，但即使在高峰期，也很難遇到堵車情況，這是為什麼呢？
總結起來說就是：新加坡政府將公共運輸和私家車，給予了兩極化的態度。
首先，是新加坡政府號召低碳出行，並在馬路邊上修建了眾多自行車專用停放點，讓低碳出行人士無停車之憂。
其次，新加坡在私家車成本方面，堪稱全球數一數二的貴！在新加坡買車後還必須辦理「擁車證」，期限只有10年，意味著時間一到，車主就不能再繼續開這輛車，這時車主只有兩種選擇，要目再掏錢續簽擁車證，要麼直接大氣換車。此外，在新加坡買車還需繳納各種稅費，例如道路稅每年要交800新幣，再有環境稅、消費稅等，這些稅費的存在，無疑加大了購車成本。
第三，停車的費用更是昂貴，在非限制區內停車每月的費用是360新幣，在限制區內停車費用是600新幣每月，要知道1新幣等於4.88元人民幣。
第四，新加坡車流量比較多的路段，均設有EPR電子收費口，只要從這一路段路過，車主就會繳納一定費用，在高峰節假期，還會收取擁堵費，一般收費為14元人民幣左右，並且新加坡的汽油收費也很高，每升近10元人民幣。
第五，反觀在公共運輸領域，新加坡打造出了世界頂尖的公共運輸系統，從而降低人民購車的需求。據一項調查數據顯示，以交通設施的可用性、安全性等五方面為衡量標準，新加坡是世界交通系統最發達的城市。
新加坡的交通有多方便呢？根據新加坡交通局表示，9年後全島軌道交通將延長至360公里，這意味著80%的新加坡公民，都能夠花費10分鐘時間，到達附近的地鐵站，非常方便。並且新加坡的巴士，也非常貼心方便，新加坡多數都是智能巴士，這些巴士用戶可以通過軟體，預定好自己的座位。此外，新加坡巴士的車次安排間隔時間短，乘客無需等待太長時間。
所以，看到以上，知道為什麼新加坡不堵車了吧！
來源：百家號-財經野武士
