新馬陸路關卡大升級。
從2024年開始，我國陸路口岸的汽車人工通關窗口將採用掃描QR碼的方式，替代傳統的護照通關。
這將會大大減少擁堵情形。
此外，大士關卡和擴建後的兀蘭關卡計劃從2026年起分階段實施車內乘客自動通關係統。
移民與關卡局召開年度工作計劃研討會，分享了過去一年的工作成果，並展示了未來的發展規劃。
兀蘭關卡的車內乘客自動通關係統測試效果非常好，有超過94%的用戶在無需要工作人員協助的情況下，都能自主完成通關。
移民局表示，將會與內政科技局（HTX）一起合作來優化作業系統概念，並會根據三個階段在所有陸路關卡逐步推出。
先從2024年開始，駕車人士只需要透過二維碼實現通關。而乘車通關的民眾只需在出發前使用MyICA應用程式登入並且獲取二維碼。
最重要的是，到達關卡後也無需出示護照，只需要掃描二維碼，然後工作人員進行核實和相貌即可通關。
從第二階段開始，從2026年起，大士關卡將部署車內乘客自動通關係統。
最後在2028年，兀蘭關卡擴建工程完成後將啟用自動通關係統。
另外，為了緩解新山關卡擁堵，馬來西亞將實施新的交接班制度。
馬來西亞移民官員（Ruslin Jusoh）在5月5日對柔佛關卡的海關、移民和檢疫（CIQ）大樓進行了視察。
此前，柔佛州首席部長（Onn Hafiz Ghazi）在兩周內兩次視察蘇丹依斯干達大廈的CIQ設施，並兩次對通行狀態表示不滿。
將會改進新交接班制度
5月5日清晨，Ruslin Jusoh 訪問了CIQ大樓，並在工作人員的陪同下參觀了設施。他觀察了自動化摩托車移民通關設施，並與旅客交流。
他表示，柔佛CIQ設施是世界上最繁忙的陸路邊境通道，每天有250,000人次使用，從2023年1月1日至5月3日，共有2,700萬人次通行。
這些問題，如如何填補移民官員的空缺以及如何解決調度困難，都給相關部門帶來了挑戰。
新的輪班公式
根據 Bernama 的說法，Ruslin 表示，他的部門將在下周（5 月 8 日起）引入新的輪班公式，來解決因換班而導致的尖峰時段交通擁堵問題。
