
新馬陸路關卡大升級。
從2024年開始,我國陸路口岸的汽車人工通關窗口將採用掃描QR碼的方式,替代傳統的護照通關。
這將會大大減少擁堵情形。
此外,大士關卡和擴建後的兀蘭關卡計劃從2026年起分階段實施車內乘客自動通關係統。
移民與關卡局召開年度工作計劃研討會,分享了過去一年的工作成果,並展示了未來的發展規劃。
兀蘭關卡的車內乘客自動通關係統測試效果非常好,有超過94%的用戶在無需要工作人員協助的情況下,都能自主完成通關。
移民局表示,將會與內政科技局(HTX)一起合作來優化作業系統概念,並會根據三個階段在所有陸路關卡逐步推出。
先從2024年開始,駕車人士只需要透過二維碼實現通關。而乘車通關的民眾只需在出發前使用MyICA應用程式登入並且獲取二維碼。
最重要的是,到達關卡後也無需出示護照,只需要掃描二維碼,然後工作人員進行核實和相貌即可通關。
從第二階段開始,從2026年起,大士關卡將部署車內乘客自動通關係統。
最後在2028年,兀蘭關卡擴建工程完成後將啟用自動通關係統。
另外,為了緩解新山關卡擁堵,馬來西亞將實施新的交接班制度。
馬來西亞移民官員(Ruslin Jusoh)在5月5日對柔佛關卡的海關、移民和檢疫(CIQ)大樓進行了視察。
此前,柔佛州首席部長(Onn Hafiz Ghazi)在兩周內兩次視察蘇丹依斯干達大廈的CIQ設施,並兩次對通行狀態表示不滿。
將會改進新交接班制度
5月5日清晨,Ruslin Jusoh 訪問了CIQ大樓,並在工作人員的陪同下參觀了設施。他觀察了自動化摩托車移民通關設施,並與旅客交流。
他表示,柔佛CIQ設施是世界上最繁忙的陸路邊境通道,每天有250,000人次使用,從2023年1月1日至5月3日,共有2,700萬人次通行。
這些問題,如如何填補移民官員的空缺以及如何解決調度困難,都給相關部門帶來了挑戰。
新的輪班公式
根據 Bernama 的說法,Ruslin 表示,他的部門將在下周(5 月 8 日起)引入新的輪班公式,來解決因換班而導致的尖峰時段交通擁堵問題。