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8月25日，新加坡競爭與消費者委員會（CCCS）發表聲明，批准韓國造船海洋公司（KSOE）與大宇造船海洋的合併提議。該聲明表示，在審核了所有可用材料和證據後，CCCS評估認為，這兩大造船企業的合併將不會對新加坡船舶工業的競爭力造成重大影響。這意味著，現代重工集團與大宇造船海洋的併購重組邁過又一難關，但最終能否獲得歐盟、日本等反壟斷監管機構的批准仍懸而未決。
2019年9月12日，CCCS收到KSOE提交的合併審查申請書，在初步審查未得出結論後，CCCS於2020年1月23日展開了深度審查。CCCS指出，韓國這兩大造船企業與新加坡船舶工業主要在商業船舶領域存在業務重疊。在審查過程中，CCCS主要針對包括超大型油船（VLCC）、大型貨櫃船、大型液化天然氣（LNG）船以及大型液化石油氣（LPG）船等4類船舶展開審查，進行了兩次公眾諮詢，並與主要157家新加坡船舶工業的合作方和競爭者進行了聯繫。
據了解，KSOE於2019年6月3日成立，是現代重工集團的中間控股公司（存續公司），如現代重工集團成功併購大宇造船海洋，現代重工、現代三湖重工、現代尾浦造船、大宇造船海洋將成為KSOE的子公司，而擁有4家造船廠的KSOE將成為韓國最具代表性的超級造船企業。有媒體報道稱，如成功完成併購，KSOE將成為全球最大的造船企業之一，占據的市場份額可能高達20%，韓國造船市場將完全轉變為韓國造船海洋和三星重工「雙巨頭」的格局。
2019年3月，現代重工集團簽署併購大宇造船海洋的正式協議，交易總價值約2萬億韓元（約合17億美元）；2019年7月、8月、9月、11月，韓國分別向中國、哈薩克、新加坡以及歐盟執行委員會下屬的競爭委員會提交企業合併審查申請書。
當地時間6月4日，歐盟委員會宣布恢復對現代重工集團與大宇造船海洋併購案的審查，去年收到併購審查申請後，歐盟就展開並完成了第一階段的預備審查，原計劃今年5月7日前完成第二輪審查，但因疫情推遲。按照原計劃，歐盟將於今年9月完成審查，但有消息稱，預計在2021年前，歐盟都不會宣布最終的審查結果。日本公平交易委員會則於今年2月25日進入第一次審查階段，但日本造船工業協會對此併購案表示了強烈反對，並稱「該行為違反市場秩序」，目前，日本正在進行第二次審查。
按照規定，現代重工集團與大宇造船海洋需獲得6個國家和地區反壟斷監管機構的批准才能完成併購，截至目前，僅有新加坡和哈薩克的競爭管理機構批准該併購案。
