新冠疫情，已經持續了兩年半時間了。
在新加坡的我們，想回國並不是太容易，一方面要面對之前漫長的隔離期，另一方面，回國機票的價格也是水漲船高。
最高點時，一張單程10萬人民幣的機票，還往往是一票難求。
10萬機票還買不到直飛航班...
造成天價機票的一大原因，和中國官方的航班熔斷政策有千絲萬縷的聯繫。
只要超過設定的標準，飛往中國的航班就得熔斷至少兩周。供給減少，價格上漲也是理所當然。
圖源：新華社
當然，隨著全球防疫態勢的不斷變化，中國官方也調整了一些防疫規定。
回國後的隔離天數，從原有的「14+7」，變成了「7+3」，極大利好那些想回國的人。
圖源：見水印
至於天價機票，中國民航局也發布了新規，將航班熔斷機制標準做了一些調整，實則就是放寬了一些規定。
從今天開始，航班熔斷措施機制只有在確診旅客占比達到本航班達到8%或以上時，才會觸發暫停運行兩周的規定。
如果占比只有4%的話，就只需要暫停運行一周。
如果這個數字不夠直觀，以波音787客機為例就相當明顯了。一般情況下，波音787客機的旅客搭載量為242-335人之間。
圖源：酷航
在新熔斷措施下，如果客機上坐著242人，那需要10人確診，這趟航班才需要暫停運營一周，確診旅客達到20人，才需要暫停運營兩周。
對比之前的規定，航班上動輒超過5人確診就要熔斷了。當時，航司必須在以下兩種辦法中，選擇一項進行：
（1）航班熔斷措施：自航班入境的第四周起，暫停該航班運行2周，並取消獎勵航班；
（2）控制客座率運行措施：自航班入境的第四周起，限制該航班以不高於40%的客座率運行4周，並取消獎勵航班。
要是單一航班上確診旅客超過10人，更是需要暫停運營四周！連獎勵航班也都會被取消！（暫停運營最長可達8周）
總而言之，對於想回國的人來說，現在的熔斷政策對比以前簡直是「大放水」......
放寬的熔斷措施所帶來的影響，當然是利好旅客，即使在購票後發現航班不幸遭遇熔斷了，旅客也不用再乾等幾星期了。
另外，航班熔斷的減少，也就意味著實際能夠執行的國際航班數量肯定增加，未來在回國前，購買機票也有了更多選擇，機票價格也有可能迎來一輪下降。
進入2022年，入境中國的政策經歷了多次鬆綁，就連航班也是如此。
早在今年6月，民航局就對赴華國際航班熔斷政策做出過調整，將國際航班熔斷規則中確診旅客人數統計日期，自航班落地後7天調整至5天。
而且，多家航司也於今年6月開始公布了更多國際航班的復航計劃，為旅客提供了更多選擇和便利。
像是酷航，就分別於6月9日及13日，宣布恢復了飛往廣州和天津的航班。
相信在未來，隨著疫情防控態勢不斷向好，中國也會逐步放開更多回國限制。
或許，在不遠後的未來，大家就能像疫情前一樣，隨時都可以回國走親訪友了。
