在2023年2月的新加坡航展上，中國商用飛機有限責任公司（COMAC）開發的C919國產噴氣式飛機首次在國際亮相，儘管C919是在中國設計和開發的，但其超過一半的部件來自歐洲和北美，尤其是其LEAP發動機由CFM國際公司製造。
C919在新加坡航展上的表現引起了業內關注，並引發了對中國商飛未來國際市場的討論。
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C919，作為中國自主研發的第一架噴氣式飛機，承載著打造國產航空航天製造生態系統的宏偉目標，儘管其多數部件依賴進口，C919在新加坡航展上的表現，無疑為空客和波音主導的市場注入了新的競爭焦慮。
新加坡航展結束後，C919繼續在東南亞多國進行示範飛行，展示了其在該地區的市場潛力。東南亞地區經濟與中國緊密相連，但疫情導致中國遊客數量下降，對當地旅遊收入產生負面影響。 中國商飛目前專注於國內市場，但在東南亞這一全球增長最快的航空市場，具有明顯的發展機遇。
C919的銷售價格頗具競爭力，並可能提供出口抵免等激勵措施，價格優勢、出口抵免政策以及全方位的支持服務，是中國商飛吸引海外客戶的策略。然而，「中國製造」的標籤和相對較短的歷史，使得C919在贏得國際信任方面還需努力。
C919在維港上空低空飛行。圖源：維基百科 有些人認為，C919飛機相對於空客A320和波音737 Max來說重量更重，導致其燃油效率較低，同時航程也較短，只有大約5,500公里，而A320和波音737 Max的航程約為6,500公里，這可能會影響C919的市場吸引力。
空中客車公司的首席銷售員克里斯蒂安·謝勒在觀看了C919在新加坡航展的飛行表演後表示： C919的表現「不會搖擺不定」，這表明空中客車公司對中國商飛C919的表現持肯定態度，認為它是一個穩定的產品。 面對燃油效率和航程的質疑，中國商飛並未急於回應，而是專注於長期戰略：擴大國內市場，持續技術改進，自主發動機的研發，以及利用市場空白。
隨著中國航空市場的快速增長，預計到2042年將登頂全球，C919的未來充滿無限可能。
