本文由新加坡汽車媒體CarBuyer&Top Gear Singapore獨家授權汽車大全發布。
近日剛剛完成新加坡首秀的幾何A，不僅為新加坡帶來了一款全新的產品，也讓世界了解了一個來自中國的全新電動汽車品牌。
眾所周知，吉利汽車在中國市場的知名度非常高，它也因為收購了沃爾沃而在其他國家名聲大噪。幾何汽車是吉利旗下一個全新的新能源品牌。
作為前法拉利和瑪莎拉蒂特許代理、現特斯拉平行進口商的新加坡汽車經銷商Hong Seh Motors，是幾何汽車的官方海外合作夥伴，為新加坡本土以及澳大利亞、紐西蘭和東南亞的部分地區爭取到了幾何汽車的進口業務。
「作為幾何汽車新加坡和海外業務的特許經銷商，本次合作代表著我們進入了一個新時代，」Hong Seh Motors執行董事Edward Tan先生說，「雖然我們是靠賣傳統燃油超跑和豪華車起家的，但我們認為更加清潔、更能有效服務民眾的電動車才是未來出行的代表。」
吉利則表示，他們將在今年年底完成對幾何A右舵車型的研發，不出意外的話，它將出現在2020年初的新加坡車展上正式投入市場銷售。
正如Edward Tan所說，幾何A未來在新加坡的盈利模式將不僅僅停留在分銷商銷售上，他們還將著眼出租以及共享出行業務。在汽車租賃業務上，Hong Seh還可以直接向Grab或Go-Jek這兩家新加坡最大的租車公司供車，這將占據幾何A很大一部分的市場份額。以Grab為例，他們現在擁有一支由200輛現代電動版Konas組成的新能源車隊，而Edward Tan則表明他希望看到幾何A以300輛的銷售額開啟它在新加坡的第一個年頭。除此之外他還認為，如果進一步擴大新加坡的充電站應用範圍，幾何汽車將獲得更好的銷量，他迫切希望新加坡的電網運營商SP集團能在明年年底之前安裝超過1000個充電站。
Edward Tan先生還表示，他打算與政府合作，討論如何加快普及電動車的進程，對他本人來說，在開上特斯拉的幾個月後，他就再也不想回去碰傳統燃油車了，他也希望未來幾何汽車的用戶能同樣感受到他的這份心情。
其實在中國市場，吉利的影響力遠超沃爾沃，同時，很少有新加坡人意識到，吉利已經悄然與三芒星聯繫到了一起——它收購了戴姆勒9.7%的股份，成為了梅賽德斯-奔馳母公司的最大單一股東。不僅如此，當地人甚至還會驚訝地發現，吉利擁有著路特斯這一英國標誌性跑車品牌的大部分股份，以及馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份。同時，它還與沃爾沃合資創辦了旗下高端品牌Lynk & Co領克。更令人意想不到的是，吉利還投資了一家著名的為倫敦製造電動計程車的公司，以及一家致力於研發飛行汽車的高科技企業Terrafugia。
幾何A是吉利旗下新品牌的首款量產車型。幾何汽車的定位更偏向於大多數消費者的購車水平。幾何A在新加坡的售價將是當地特斯拉Model 3售價的一半。尺寸上，幾何A車長4736mm，寬1804mm，略大於卡羅拉三廂，同時，幾何A還可提供更為出色的120kW最大功率。
幾何A搭載的61.9kWh電池組可在充滿電後續航500km左右，足夠一個普通家庭11-12天的日常通勤使用。如果你想選擇一個更便宜的，也就是51.9kWh電池組版本車型，那麼它將提供你410km左右的續航里程。
對於幾何A來說，Hong Seh未來給到的售價估計在150000新加坡貨幣（約74.3萬元人民幣）左右。這個價位下的幾何A將與當地的現代Ioniq電動版形成直接競爭關係，價格也接近於5月即將在新加坡上市的日產聆風。
車型
新加坡售價
S$150000 起（約74萬人民幣起）
現代Ionq電動版
S$135999 起（約67萬人民幣起）
日產聆風
S$168300 起（約84萬人民幣起）
也就是說，幾何A為正在考慮購入電動車的新加坡消費者提供了一個新的選擇。「如果幾何A的實際表現能達到它的標定參數，那麼它在新加坡的新能源市場絕對有一席之地。」新加坡汽車門戶網站sgCarMart.com的副主編Nigel Yong先生說到。「幾何A的續航表現已經達到了像捷豹I-PACE這樣售價高昂的電動車水準，而且中國是電子科技產品強國，他們的高端科技未來將應用到電動車上，這真的很讓人期待。」
「其實幾何這個品牌面臨的一個難題是中國汽車在國外市場的口碑並不太好，因此如何吸引消費者購買他們的產品將是他們亟待解決的任務。目前來看，定價略高是幾何A的一個主要問題，不過這款車配置很高，做工等方面也比預期的好很多，甚至可以和一些法系入門車型相媲美，這給幾何A帶來了一個良好的開端。」Yong先生說。
對於那些僅僅10年前體驗過中國汽車的新加坡消費者而言，幾何A將完全顛覆他們的看法，筆者與Yong先生看法一致，中國車的質量水平已經有了一個明顯的飛躍。
即使沒有很華麗的設計，幾何A的外觀也的確與眾不同。總體而言，它的設計思路屬於比較簡潔的類型，更注重家用而不是一味的追求顏值。
內飾設計則是幾何A的最大亮點，乾淨簡約的儀錶盤以及中控台上大量的觸控按鍵未來感十足。幾何A的做工和用料也無可挑剔，特別是座椅採用了防水透氣性能出色的環保織物材質，這在同級別里是獨一無二的。
儘管內飾有著讓人賞心悅目的美學設計，但我們目前還不清楚它軟體系統，特別是觸控感受的實際體驗。目前我們覺得車子的內外門把手稍微有點鬆弛，用起來質感欠佳，不過我們相信，就幾何A的定位來說，未來在新加坡銷售的量產版車型會針對這些細節進行優化。
其實在這個價格區間，想購買新能源車型的消費者更有可能會選擇來自老牌車企的豐田普銳斯，因為採用插電混合動力的普銳斯即將在下半年進入新加坡市場。
「新加坡的汽車價格比較昂貴，所以消費者都希望自己的車能滿足他們日常的所有需求，」Top Gear新加坡編輯David Khoo表示。「如果你買了幾何A卻礙於續航里程沒法帶著家人去馬來西亞旅行，或是去吉隆坡參加一場家庭聚會，那麼你身邊的人都會嘲笑你為什麼不買一輛更靠譜的燃油車。雖然幾何A有著出色的設計和精細的做工，但沒有人願意被那樣嘲笑，尤其是在新加坡。」
「但如果你是個能買得起兩台車以上的有錢人，那就另說了，」 Khoo先生補充道，「那樣的話你就可以選擇一輛電動車作為城市代步，用另一輛越野車出去旅行。不過話說回來，大多數有錢人都會考慮特斯拉或者德系車，而不是幾何。」
然而，即使是德國車企也在推進新加坡的新能源市場過程中遇到了不小的困難。就拿其中最為成功的寶馬來說， 2018年一整年它僅在新加坡賣出了147輛插電混動車型和純電動車型，相比5405台的總銷量來說，這個數字微乎其微。
雖然所有汽車品牌都面臨著如何讓新加坡消費者接受電動車這樣一個挑戰，但幾何汽車其實還承受著額外的壓力，那就是相比其他國家的汽車品牌，中國汽車在新加坡消費者心裡的固有印象就是廉價且質量差。
其實中國汽車品牌早在十幾年前就曾進入過新加坡市場，不過由於表現不佳，很快銷聲匿跡。這十幾年的空白也讓新加坡消費者在很大程度上忽視了中國汽車在這期間所取得的進步和成就。由於缺乏相關的認識，很少有新加坡人了解，其實單單北京的電動汽車充電樁數量就超過了整個德國的總數，而且全世界絕大多數的電動公交車都是中國生產的，甚至滴滴出行每日的訂單數能達到優步的兩倍以上。
不過，幾何A這樣的電動車或許將成為改變新加坡人陳舊看法的先導者。「隨著幾何汽車全球化定位帶來的影響，消費者將慢慢接受中國汽車品牌，」馬來西亞汽車門戶網站AutoBuzz.my的記者Adrian Chia表示，「幾何A出色的技術水平，例如500公里的綜合續航里程、半自動駕駛功能、先進的安全配置以及廠商提供給消費者的優惠，將很有可能吸引消費者嘗試幾何汽車的產品。」
幾何A將很快出現在新加坡消費者的視野中。Hong Seh將在其門店以及濱海廣場購物中心展出這款車，這將讓新加坡消費者能夠近距離、多方位的了解一款代表中國車企美好願景的汽車。
從某種意義上說，新加坡消費者正在瞥見一個嶄新的未來。至於他們有沒有意識到這一點，就是另外一個話題了。
作者：CarBuyer&Top Gear Singapore資深編輯 Jonathan Lim
（翻譯：趙圳楠 ）
