本文由新加坡汽车媒体CarBuyer&Top Gear Singapore独家授权汽车大全发布。
近日刚刚完成新加坡首秀的几何A，不仅为新加坡带来了一款全新的产品，也让世界了解了一个来自中国的全新电动汽车品牌。
众所周知，吉利汽车在中国市场的知名度非常高，它也因为收购了沃尔沃而在其他国家名声大噪。几何汽车是吉利旗下一个全新的新能源品牌。
作为前法拉利和玛莎拉蒂特许代理、现特斯拉平行进口商的新加坡汽车经销商Hong Seh Motors，是几何汽车的官方海外合作伙伴，为新加坡本土以及澳大利亚、新西兰和东南亚的部分地区争取到了几何汽车的进口业务。
“作为几何汽车新加坡和海外业务的特许经销商，本次合作代表着我们进入了一个新时代，”Hong Seh Motors执行董事Edward Tan先生说，“虽然我们是靠卖传统燃油超跑和豪华车起家的，但我们认为更加清洁、更能有效服务民众的电动车才是未来出行的代表。”
吉利则表示，他们将在今年年底完成对几何A右舵车型的研发，不出意外的话，它将出现在2020年初的新加坡车展上正式投入市场销售。
正如Edward Tan所说，几何A未来在新加坡的盈利模式将不仅仅停留在分销商销售上，他们还将着眼出租以及共享出行业务。在汽车租赁业务上，Hong Seh还可以直接向Grab或Go-Jek这两家新加坡最大的租车公司供车，这将占据几何A很大一部分的市场份额。以Grab为例，他们现在拥有一支由200辆现代电动版Konas组成的新能源车队，而Edward Tan则表明他希望看到几何A以300辆的销售额开启它在新加坡的第一个年头。除此之外他还认为，如果进一步扩大新加坡的充电站应用范围，几何汽车将获得更好的销量，他迫切希望新加坡的电网运营商SP集团能在明年年底之前安装超过1000个充电站。
Edward Tan先生还表示，他打算与政府合作，讨论如何加快普及电动车的进程，对他本人来说，在开上特斯拉的几个月后，他就再也不想回去碰传统燃油车了，他也希望未来几何汽车的用户能同样感受到他的这份心情。
其实在中国市场，吉利的影响力远超沃尔沃，同时，很少有新加坡人意识到，吉利已经悄然与三芒星联系到了一起——它收购了戴姆勒9.7%的股份，成为了梅赛德斯-奔驰母公司的最大单一股东。不仅如此，当地人甚至还会惊讶地发现，吉利拥有着路特斯这一英国标志性跑车品牌的大部分股份，以及马来西亚宝腾汽车49.9%的股份。同时，它还与沃尔沃合资创办了旗下高端品牌Lynk & Co领克。更令人意想不到的是，吉利还投资了一家著名的为伦敦制造电动计程车的公司，以及一家致力于研发飞行汽车的高科技企业Terrafugia。
几何A是吉利旗下新品牌的首款量产车型。几何汽车的定位更偏向于大多数消费者的购车水平。几何A在新加坡的售价将是当地特斯拉Model 3售价的一半。尺寸上，几何A车长4736mm，宽1804mm，略大于卡罗拉三厢，同时，几何A还可提供更为出色的120kW最大功率。
几何A搭载的61.9kWh电池组可在充满电后续航500km左右，足够一个普通家庭11-12天的日常通勤使用。如果你想选择一个更便宜的，也就是51.9kWh电池组版本车型，那么它将提供你410km左右的续航里程。
对于几何A来说，Hong Seh未来给到的售价估计在150000新加坡货币（约74.3万元人民币）左右。这个价位下的几何A将与当地的现代Ioniq电动版形成直接竞争关系，价格也接近于5月即将在新加坡上市的日产聆风。
车型
新加坡售价
S$150000 起（约74万人民币起）
现代Ionq电动版
S$135999 起（约67万人民币起）
日产聆风
S$168300 起（约84万人民币起）
也就是说，几何A为正在考虑购入电动车的新加坡消费者提供了一个新的选择。“如果几何A的实际表现能达到它的标定参数，那么它在新加坡的新能源市场绝对有一席之地。”新加坡汽车门户网站sgCarMart.com的副主编Nigel Yong先生说到。“几何A的续航表现已经达到了像捷豹I-PACE这样售价高昂的电动车水准，而且中国是电子科技产品强国，他们的高端科技未来将应用到电动车上，这真的很让人期待。”
“其实几何这个品牌面临的一个难题是中国汽车在国外市场的口碑并不太好，因此如何吸引消费者购买他们的产品将是他们亟待解决的任务。目前来看，定价略高是几何A的一个主要问题，不过这款车配置很高，做工等方面也比预期的好很多，甚至可以和一些法系入门车型相媲美，这给几何A带来了一个良好的开端。”Yong先生说。
对于那些仅仅10年前体验过中国汽车的新加坡消费者而言，几何A将完全颠覆他们的看法，笔者与Yong先生看法一致，中国车的质量水平已经有了一个明显的飞跃。
即使没有很华丽的设计，几何A的外观也的确与众不同。总体而言，它的设计思路属于比较简洁的类型，更注重家用而不是一味的追求颜值。
内饰设计则是几何A的最大亮点，干净简约的仪表盘以及中控台上大量的触控按键未来感十足。几何A的做工和用料也无可挑剔，特别是座椅采用了防水透气性能出色的环保织物材质，这在同级别里是独一无二的。
尽管内饰有着让人赏心悦目的美学设计，但我们目前还不清楚它软件系统，特别是触控感受的实际体验。目前我们觉得车子的内外门把手稍微有点松弛，用起来质感欠佳，不过我们相信，就几何A的定位来说，未来在新加坡销售的量产版车型会针对这些细节进行优化。
其实在这个价格区间，想购买新能源车型的消费者更有可能会选择来自老牌车企的丰田普锐斯，因为采用插电混合动力的普锐斯即将在下半年进入新加坡市场。
“新加坡的汽车价格比较昂贵，所以消费者都希望自己的车能满足他们日常的所有需求，”Top Gear新加坡编辑David Khoo表示。“如果你买了几何A却碍于续航里程没法带着家人去马来西亚旅行，或是去吉隆坡参加一场家庭聚会，那么你身边的人都会嘲笑你为什么不买一辆更靠谱的燃油车。虽然几何A有着出色的设计和精细的做工，但没有人愿意被那样嘲笑，尤其是在新加坡。”
“但如果你是个能买得起两台车以上的有钱人，那就另说了，” Khoo先生补充道，“那样的话你就可以选择一辆电动车作为城市代步，用另一辆越野车出去旅行。不过话说回来，大多数有钱人都会考虑特斯拉或者德系车，而不是几何。”
然而，即使是德国车企也在推进新加坡的新能源市场过程中遇到了不小的困难。就拿其中最为成功的宝马来说， 2018年一整年它仅在新加坡卖出了147辆插电混动车型和纯电动车型，相比5405台的总销量来说，这个数字微乎其微。
虽然所有汽车品牌都面临着如何让新加坡消费者接受电动车这样一个挑战，但几何汽车其实还承受着额外的压力，那就是相比其他国家的汽车品牌，中国汽车在新加坡消费者心里的固有印象就是廉价且质量差。
其实中国汽车品牌早在十几年前就曾进入过新加坡市场，不过由于表现不佳，很快销声匿迹。这十几年的空白也让新加坡消费者在很大程度上忽视了中国汽车在这期间所取得的进步和成就。由于缺乏相关的认识，很少有新加坡人了解，其实单单北京的电动汽车充电桩数量就超过了整个德国的总数，而且全世界绝大多数的电动公交车都是中国生产的，甚至滴滴出行每日的订单数能达到优步的两倍以上。
不过，几何A这样的电动车或许将成为改变新加坡人陈旧看法的先导者。“随着几何汽车全球化定位带来的影响，消费者将慢慢接受中国汽车品牌，”马来西亚汽车门户网站AutoBuzz.my的记者Adrian Chia表示，“几何A出色的技术水平，例如500公里的综合续航里程、半自动驾驶功能、先进的安全配置以及厂商提供给消费者的优惠，将很有可能吸引消费者尝试几何汽车的产品。”
几何A将很快出现在新加坡消费者的视野中。Hong Seh将在其门店以及滨海广场购物中心展出这款车，这将让新加坡消费者能够近距离、多方位的了解一款代表中国车企美好愿景的汽车。
从某种意义上说，新加坡消费者正在瞥见一个崭新的未来。至于他们有没有意识到这一点，就是另外一个话题了。
作者：CarBuyer&Top Gear Singapore资深编辑 Jonathan Lim
（翻译：赵圳楠 ）
