近日，馬來西亞宣布東海岸鐵路項目將於5月正式復工，雙方為此長達數月的商討終於告一段過。值得一提的是，中方為此給出了很「優惠」的條件——項目成本從最初的655億林吉特縮減至440億林吉特（約717億元人民幣），另外還將於本月內向馬方退還10億林吉特（約16億元人民幣）的預付款。
可以說，中方真誠的合作態度換來了馬來西亞的「投桃報李」。據港媒報道，馬來西亞國際貿易及工業部副部長王建民日前表示，熱烈歡迎中國電信巨頭華為公司繼續在馬來西亞投資，這對馬來西亞這個國家的長期利益是有好處的。顯然，在美國對全球各國施壓要求禁止華為的情況下，馬來西亞敢於「和美國唱反調」支持華為，足以體現東海岸鐵路對該國的重要性。
然而，眼看著中馬合作進行得如火如荼，另一個周邊國家卻急了，羨慕中國之餘，他們也想知道新隆高鐵何時復工？新加坡總理早就呼籲馬來西亞重啟新隆高鐵項目，表示這一項目的展延協議將在明年5月到期，希望能儘快收到馬來西亞提呈的計劃書，以便找到繼續共同合作的方法。 而且，新加坡還「暗中學習」中方的策略，開始審查一些縮減成本的技術，意在打出「降價牌」。
新隆高鐵項目計劃從馬來西亞吉隆坡經馬南部的柔佛州新山市直達新加坡，預計將兩地的通行時間縮短至90分鐘，但馬來西亞認為其造價太貴——高鐵成本恐高達1100億林吉特，比中國承包的東鐵項目貴了1倍不止。為此，馬來西亞覺得並不需要這鐵路項目，一直要求取消，並甘願支付近5億林吉特的賠償金；而新加坡費了九牛二虎之力，才說服馬來西亞不再取消這一項目，而是將其展延至2020年5月。
不過，新加坡的如意算盤很可能是一廂情願。據《聯合早報》4月17日報道，馬來西亞總理認為馬國目前暫時還不需要興建高鐵，尤其是僅銜接新加坡和吉隆坡的高鐵計劃。這一表態相當於給興致滿滿的新加坡潑了一盆冷水，或許這個國家真的應該清醒一下：與中國大度讓利、合作共贏的態度相比，自己卻滿眼只有利益、甚至充當美國的代言人，如此行徑是不是有點小家子氣呢？
