新加坡學校交通業聯合會（SSTA）主席李源發預測，由於運營成本持續上漲，2025年校車費用將上漲10%到15%，這可能導致部分家長放棄校車服務，進而使學生乘客量略有減少。
儘管油價保持穩定，但擁車證價格和新巴士費用的上漲使得校車運營成本居高不下。業者林頂強指出，即使油價下降，擁車證和新巴士費用的增加也導致校車運營成本難以降低。張曖，一位承包四所小學校車服務的業者，表示校車費用將上調10%到15%。
李源發作為EML Transport Service的業主，明年將繼續為七所鄰里小學提供校車服務，其中一所的新合同費用漲幅為5%到10%，其餘六所維持原價。林頂強估計，選擇校車的學生人數將減少約一成，因為公共運輸越來越方便，尤其是鄰里小學的學生更傾向於選擇公交。
輝隆巴士集團明年將繼續為四所小學提供服務，整體車費上調5%（約10元）。張文捷運私人有限公司的業者張曖表示，由於今年油價穩定且能聘用額外外籍司機協助，情況有所改善。
學校交聯會有900多名會員，李源發勸請會員在調價時考慮家長的承受能力。受訪校車業者解釋，現有合同的費用維持不變，僅新簽合同的費用會上調。校車合同通常為兩年，可續簽兩年，前兩年費用固定，後兩年可根據情況調整；但也存在一年期合同。
DKJ Transport Service運營經理劉百鳴表示，明年他將為八所小學提供服務，其中六所續約學校的費用維持不變，兩所新學校則按新合同收費。他預計校車費上漲將導致學生人數減少，尤其是鄰里小學的學生。名校學生通常住得比較遠，且家長經濟能力較強，車費上漲對他們影響較小，預計搭乘人數將維持穩定。
通達運輸服務公司總經理白錫岩明年將繼續為11所小學提供服務，其中三分之二為名校，三四所學校為新合同，車費上調10%到15%，其餘續約學校維持原價。
校車車主公會有約700名會員。顏經綸指出，油價雖然持穩，但巴士營運成本持續增加，學生卻減少了，「校車問題並沒有解決，司機始終短缺」。為應對校車業者成本上漲壓力，教育部在2023年和2024年允許校車費上調，漲幅上限分別為7%和13%。
新加坡學校私人巴士車主公會（SSPHBOA）主席顏經綸表示，因為成本增加，明年校車費將調高，但整體學生人數將減少。
