新加坡学校交通业联合会（SSTA）主席李源发预测，由于运营成本持续上涨，2025年校车费用将上涨10%到15%，这可能导致部分家长放弃校车服务，进而使学生乘客量略有减少。
尽管油价保持稳定，但拥车证价格和新巴士费用的上涨使得校车运营成本居高不下。业者林顶强指出，即使油价下降，拥车证和新巴士费用的增加也导致校车运营成本难以降低。张暧，一位承包四所小学校车服务的业者，表示校车费用将上调10%到15%。
李源发作为EML Transport Service的业主，明年将继续为七所邻里小学提供校车服务，其中一所的新合同费用涨幅为5%到10%，其余六所维持原价。林顶强估计，选择校车的学生人数将减少约一成，因为公共交通越来越方便，尤其是邻里小学的学生更倾向于选择公交。
辉隆巴士集团明年将继续为四所小学提供服务，整体车费上调5%（约10元）。张文捷运私人有限公司的业者张暧表示，由于今年油价稳定且能聘用额外外籍司机协助，情况有所改善。
学校交联会有900多名会员，李源发劝请会员在调价时考虑家长的承受能力。受访校车业者解释，现有合同的费用维持不变，仅新签合同的费用会上调。校车合同通常为两年，可续签两年，前两年费用固定，后两年可根据情况调整；但也存在一年期合同。
DKJ Transport Service运营经理刘百鸣表示，明年他将为八所小学提供服务，其中六所续约学校的费用维持不变，两所新学校则按新合同收费。他预计校车费上涨将导致学生人数减少，尤其是邻里小学的学生。名校学生通常住得比较远，且家长经济能力较强，车费上涨对他们影响较小，预计搭乘人数将维持稳定。
通达运输服务公司总经理白锡岩明年将继续为11所小学提供服务，其中三分之二为名校，三四所学校为新合同，车费上调10%到15%，其余续约学校维持原价。
校车车主公会有约700名会员。颜经纶指出，油价虽然持稳，但巴士营运成本持续增加，学生却减少了，“校车问题并没有解决，司机始终短缺”。为应对校车业者成本上涨压力，教育部在2023年和2024年允许校车费上调，涨幅上限分别为7%和13%。
新加坡学校私人巴士车主公会（SSPHBOA）主席颜经纶表示，因为成本增加，明年校车费将调高，但整体学生人数将减少。
