10年後,新加坡竟會變成這樣

2019年02月22日   •   5萬次閱讀

新加坡作為亞洲經濟最發達的國家

正在邁向智慧國的道路上

政府希望利用無處不在的

ICT(信息、通信和技術)

將新加坡打造成一個

智能化的國家、全球化的城市

(圖源:聯合早報)

這幾年「智慧國」的發展目標

貫穿著我們生活的方方面面

稍微留心一下

你會發現身邊多了許多

高科技的產品

無人超市

01

2018年10月

網上購物和離線零售業的新概念店

Habitat在巴西班讓開幕

設有全球首個自動結帳(AutoCheckout)

和機器收集點(RoboCollect)

全程無人操作非常酷炫

T4航站樓

02

去年年底正式投入使用的

新加坡樟宜機場T4航站樓

可以說是處處充滿高科技的存在

最大程度的實現「無人化」

全新的「暢快通行(FAST)」服務

從check in到出境只需4個步驟:

1.自助報到2.自動託運行李

3.掃描通關4.登機

都不需要接觸到工作人員

大大縮短了辦理登機流程的時間

無人巴士

03

在南洋理工大學(NTU)

已經啟用了外形很萌很迷你

的無人巴士作為接駁車在運行

政府計劃在2022年

全島全面投入使用無人巴士

電動車

04

因油價高漲,傳統能源枯竭

空氣污染等問題

新能源汽車廣泛受到關注

各國汽車業都以電動車

為新能源汽車的主攻方向

中國今年的電動汽車銷量近70萬輛

是美國和歐洲總和的兩倍多

而新加坡推動落實「智能國」目標

環保又節能的電動車

是重要環節之一

本地的電動車也掀起一股浪潮

電動計程車,電動巴士陸續上路

電動車技術近幾年逐漸成熟

也受到越來越多消費者的青睞

新加坡非常適合推廣電動車

國土面積有限,一般的私人汽車

每天的行駛里程只有50公里左右

這意味著車主不需要頻繁充電

而且新加坡常年20至30度的

穩定氣溫非常適合電池運作

買電動車既環保又省錢

2018年1月起

國家環境局和陸路交通管理局

推出車輛減排稅務計劃

(Vehicular Emissions Scheme,簡稱VES)

很多新能源車都可以享有

1萬至2萬新幣的VES回扣

現代汽車新加坡本地代理商

Komoco Motors

認為新加坡正致力朝智慧國邁進

現在是時候向新加坡人推薦電動車

電動車是燃油車之外的

另一個不錯的選擇

讓椰子來給你介紹幾款

在新加坡非常受歡迎的新能源車

01

現代IONIQ混合動力車

IONIQ Hybrid

IONIQ是世界上首個

涵蓋混合動力車

插電式混合動力車

和電動車的車系

從設計一開始就能充分考慮

到新能源車的特點

(電池、電機、電控的布置等等)

不會浪費一絲一毫的空間

也不會受限於空間

而採取妥協的方案

動力足、低油耗、豐富配備

全新的IONIQ混合動力車

基本上都有

GDI ENGINE

ELECTRIC MOTOR

起步的時候依靠的是電動馬達組件

表現相當輕盈和安靜

IONIQ在切換純電動

和汽油引擎時處理得很好

切換過程幾乎沒有什麼感覺

鎖定新能源戰局的

IONIQ混合動力汽車

每100公里只消耗3.8升汽油

全新IONIQ車系

採用流線型與斜背設計

讓人眼前一亮

曾榮獲Good Design Award

Red Dot設計大獎

車頭維持現代家族特色的

六角形進氣柵

搭配C型的犀利LED大燈

匯聚高科技的車內設計不讓人失望

整體布局看起來整潔簡約

融入了各種最新技術

還特別設了平板電腦槽和USB插口

現代這部環保新車

在減重量方面下了不少功夫

一些車身的結構性部件改用高強輕鋼

引擎蓋和後車廂蓋採用鋁金屬

取代傳統鋼材

安全配備方面

IONIQ的車體採用

先進的53%高剛性鋼材(AHSS)

比傳統鋼材強兩倍

能有效吸收和分散撞擊力

這車款有七個安全氣囊

(包括駕駛的膝蓋氣囊)

輪胎壓力檢測系統

盲點檢測(BSD)

車道維持輔助(LKAS)

自動剎車(AEB)

智能巡航(SCC)

多樣安全系統

------------------------

優點:省油,操控和動力穩定

引擎:1.6升直列四缸 Dual CVVT

最大馬力:103.6kW@5700rpm

最大扭力:147Nm@4000rpm

變速器:六速雙離合

耗油量:每100公里3.8升

------------------------

02

現代IONIQ純電動車

IONIQ Electric

IONIQ Electric搭載

28kWh的鋰離子電池

快速充電(DC)時間大約30分鐘

一次充滿電可以行駛高達280公里

對於在新加坡日常通勤來說

可以輕鬆行駛一周

甚至包括一個出遊的周末

外觀上它與混合動力版本相似

最大不同在車頭部分

由於沒有傳統引擎

因此也沒有特色的六角形進氣柵

由於前臉完全封閉

有助進一步減少風阻

內飾和混動版區別不大

好看並且十分舒適

7英寸的中控觸摸屏引人注目

純電動版和混動版一樣

行駛時十分平穩安靜

混動版上的換擋杆

在純電動版上變成了一組按鈕

按下"D"檔,輕踩油門

這台IONIQ便開始安靜地行駛

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