近日，太平船務（PIL）宣布正在進行一場生物燃料試航。4月10日，太平船務（PIL）旗下貨櫃船Kota Megah輪靠泊新加坡港，完成生物燃料加註。
據了解，本次試航加註生物燃料為脂肪酸甲酯 (FAME)和傳統低硫燃料油 (VLSFO)的混合物。
FAME是一種可再生替代燃料，主要由回收的食用油和可再生油料生產。它具有與傳統柴油相似的物理特性，並且無毒可生物降解。用於生產FAME的原料已通過國際公認標準的可持續性認證。
參與此次試航的船舶Kota Megah輪目前正在中國-巴基斯坦服務 (CPS) 航線上航行。從新加坡出發後，她將依次航行到巴生港、那瓦舍瓦、蒙德拉、喀拉蚩、科倫坡、巴生港、香港，最後返回上海。
太平船務（PIL）組織本次試航的主要目的是測試在船舶發動機上使用生物燃料的可行性，並獲得有關二氧化碳和其他空氣排放物第一手數據。憑藉這些，太平船務（PIL）將更容易評估生物燃料作為「直接」燃料解決方案的技術和商業方面的可行性，以實現其船隊整體碳排放的降低。
這是其3月份宣布在中國江南造船建造4艘LNG雙燃料14000TEU的貨櫃船後，又一次在脫碳轉型方面做的工作。
太平船務（PIL）聯席總裁兼執行董事LarsKastrup 先生表示：「這項海上生物燃料試航是我們在減少船隊碳排放的過程中邁出的又一重要一步。雖然我們已將可將碳排放量減少約20% 的LNG確定為我們最近訂購船舶的過渡燃料選擇，但我們也在為現有船舶尋找類似的實用解決方案。我們將繼續在探索和投資各種脫碳解決方案方面發揮我們的作用。我們認為，此類投資對於支持燃料供應擴大和基礎設施建設是必要的，從而能夠使行業選擇更廣泛的未來清潔燃料。」
近來，航運公司對生物燃料的開發和試用爭先開展，尤其新加坡已經成為生物燃料試用的中心。
就在上周，同樣base在新加坡的集運公司海洋網聯（ONE）宣布完成了第三次生物燃料試航，該試航是在新加坡旗的貨櫃船M/V NYKFuji上完成的，該船於2月11日在新加坡港加註了1,300噸海洋生物燃料，並在45天內完全消耗了這批物燃料。而ONE使用的生物燃料為棕色油脂甲酯 (BGME)（FAME的一種）與低硫重油 (VLSFO) 的混合物，由BP提供。
而今年2月份，達飛輪船（CMA CGM）更是與新加坡海事和港務局 (MPA)合作，進行了一個為期6個月，涉及32艘的貨櫃船的全球性生物燃料實驗。這些船將使用不同生物燃料在全球不同航線間運營。其中第一艘船10640 TEU的APL Paris輪在2月23日完成生物燃料加註，並將執行亞洲-南美的巡迴航線。
生物燃料目前是新加坡除了LNG之外最看重的，也是實際做了最多部署的航運替代燃料。在4月4日的北歐海事2022上，新加坡海事及港務管理局（MPA）局長柯麗芬介紹，2021年新加坡在生物燃油加註試驗方面，已經有5家燃料供應商向10艘遠洋船舶供應了約16,000公噸的生物燃料。2022年還未過半，預計2022年的數據將會成倍增長。
