上周五至今已有6艘船隻在新加坡海峽遭遇海盜。（海峽時報）
作者
李國豪
新加坡海峽正值多事之秋，繼先前四天五艘船遭遇海盜後，聖誕節（25日）再有一艘油槽船被海盜入侵。這是今年以來新加坡海峽發生的第30起海上搶劫事故，也是四年來的新高。
亞洲反海盜及武裝搶劫船隻區域合作協定組織（ReCAAP）信息共享中心指出，30起搶劫事故中有15起發生在西向航道，另外15起發生在東向航道。
根據ReCAAP通報，最新一起海上搶劫事故在25日午夜12時28分發生。名為「Stena Immortal」的油槽船當時正準備前往新加坡港口，船上的輪機長在機房裡發現6名歹徒闖入，於是通知船長。
船上的警報系統隨後被啟動，6名歹徒落荒而逃，空手而歸。新加坡警察海岸衛隊在該船隻靠岸後登船搜查。ReCAAP表示船員並沒有與海盜正面對峙。
新加坡海峽今年以來已發生30起海上搶劫事故，創下四年新高。（海峽時報）
上周五至今已有5艘船隻遭遇海盜 新加坡海峽近來成為海上搶劫事故的熱區。25日油槽船被搶之前，ReCAAP掌握的資訊顯示，本周一（23日）和上周五（20日）一共有5艘船隻在新加坡海峽遭遇海盜。
其中在23日，一艘油槽船和一艘散貨船分別被3名和6名歹徒闖入。
上述兩艘船隻分別有2名船員被歹徒捆綁，但闖入船隻的海盜都在警報發出後迅速逃跑。兩艘船隻都沒有損失任何東西，也沒有人員受傷。
上周五的三起海上搶劫事故則涉及兩艘散貨船和一艘油槽船，並且有船員受傷或面臨財物損失。
當天凌晨5時32分，一艘往中國航行的散貨船「Jian Fa」獲新加坡警察海岸衛隊通知該船有為數不明的歹徒闖入該船，但該船經搜尋後通報沒有在船上發現歹徒的蹤跡，也沒有損失任何物品。
同一天晚上11時25分，另外一艘前往台灣高雄的油槽船「Jag Lalit」就沒那麼幸運了。該船被6名持刀歹徒入侵，一名資淺管輪臉上挨了一拳，輪機長的一條金鍊被搶走，脖子也留下瘀傷。
不久之後的11時38分，另一艘散貨船「Akij Globe」的機房內出現5名持械歹徒。船員發出警報後，5名歹徒和3名船員在機房對峙，最後5名歹徒搶走發動機和發電機零件，乘坐一艘小白船揚長而去。
油槽船「Jag Lalit」的船員被海盜毆打並劫走財物。（網際網路）
經濟欠佳海盜出來「找吃」 ReCAAP表示，由於上述事故的嫌犯都沒被逮捕，因此所有未來經過新加坡海域的船隻都應該提高警惕。
「我們建議沿海國家的執法機構加強監視，並增加巡邏次數以及加強各國之間的合作與協調，迅速地對事故做出反應。」
ReCAAP的數據顯示，2018年亞洲發生的海上搶劫事故已大幅減少至76起，這是2007年相關數據開始有記錄以來的最低數量。
其中新加坡和馬六甲海峽的海盜襲擊以及武裝搶劫事件總共只有8起，2016年和2017年的海盜活動也都只有個位數，分別錄得2起和9起，相對2015年的104起已有大幅改善，顯示海盜活動已近乎銷聲匿跡。
然而，新加坡海峽今年再度發生30起海盜襲擊以及武裝搶劫事件海盜活動，海盜活動有死灰復燃的跡象。
在國際海事組織擔任顧問的葉俊斌博士（46歲）告訴《聯合早報》，經濟活動欠佳、經濟前景黯淡，傳統上會導致海上搶劫事故增加。
本區域由於中美貿易糾紛之故，經濟表現倍受影響，因此導致海盜活動猖獗。
去年新加坡和馬六甲海峽總共只有8起海盜事故，今年情況急轉直下。（ReCAAP報告截圖）
冷知識：李顯揚曾是打擊海盜要角 位處全球最繁忙的航道，新加坡和鄰國馬來西亞及印度尼西亞長期以來都深為海盜問題所苦。
不說你不知，李顯龍總理的弟弟李顯揚在90年代初也曾是打擊海盜活動的要角。
1992年，時任新加坡武裝部隊聯合行動與策劃司長的李顯揚准將曾經是一個新加坡與印尼的聯合協調委員會的共同主席，該委員會的成立目的正是為了打擊本區域猖獗的海盜活動。
《海峽時報》報道，雙方通過緊密合作成功逮捕了至少38名海盜。
