（新加坡訊） 新航SQ321班機遭遇強氣流事故造成一死多傷事故後，新航宣布調整機組人員作業程序，以更謹慎的方式應對氣流顛簸。
新航發言人周四（5月23日）回復《聯合早報》詢問時透露，該公司已採取更謹慎的方法來應對飛行中的氣流顛簸，包括當安全帶指示燈亮起時，除了暫停熱飲服務外，也將暫停餐食服務，客艙服務員也須返回座位並繫上安全帶。
「在惡劣天氣下，特別是在氣流顛簸時，機組人員也會繼續固定機艙和廚房內所有鬆散物品和設備，並建議乘客返回座位系好安全帶，同時留意可能需要幫助的乘客，包括在洗手間的乘客。」
發言人強調，機師和機組人員都知道氣流顛簸可能帶來的風險，他們也都接受過培訓，能在整個飛行過程中協助乘客。新航也將繼續檢討流程，以確保乘客和機組人員的安全。
飛行里數網站MileLion創辦人黃展望周三（22日）搭乘從法國巴黎飛往新加坡的新航班機時，觀察到上述的客艙服務變化，包括機組提前供應第二份餐點的時間。
黃宣明受訪時說，調整餐食供應主要是針對從歐洲飛往新加坡的航班，相信是為了避開在氣流顛簸多發的安達曼海域上空提供餐食服務。
他表示，在發生如此嚴重的事故後，航空公司調整服務流程、更謹慎對待是正常現象。不過，他認為這種調整不會是長期。
「可能持續幾周，就會恢復原本標準……機組人員接受過特別訓練，相信他們比普通乘客更能應對突髮狀況，所以可以有不同的標準」。
多位業內人士也指，機組有多重預警和應對氣流顛簸的措施，旅客無需因小機率意外事件而過度擔憂飛行安全。資深機師稱事發航道多遇氣流 機組成員都須經嚴格訓練應對氣流
擁有37年飛行經驗的澳洲昆達士航空機師大衛埃文斯周四投稿《雪梨先驅晨報》稱，根據他多年執飛與SQ321相同航線的經驗，受熱帶輻合區活躍影響，每年這段期間航線上會更容易出現極端天氣或氣流顛簸。
他強調，飛行團隊有許多應對極端天氣的對策。例如，在起飛前，航空公司的調度人員會和機師一起，透過精準的天氣預報以及衛星影像，規劃出「阻力最小」的航線。升空後，機師可使用先進的天氣雷達躲避或預測極端天氣，執飛相同航線的其他機師也會分享該區域的氣象資訊。
埃文斯說，儘管許多人可能擔憂氣候變遷會否令飛行不安全，但目前飛機仍是最安全的交通工具。
「不過，下次你搭乘飛機時，如果機師起飛不久後就廣播建議你為了安全，時刻系好安全帶，我建議你聽他的。」
曾在阿聯航空工作兩年多的空乘何佩綺（29歲）受訪時強調，乘客應該在飛行中始終聽從機組成員的指示，不要認為安全是理所當然的。
「所有空服員在取得飛行資格前，都要經曆數月的安全培訓，並且每年都要進修才能繼續工作，以確保他們能掌握處理氣流顛簸和其他緊急情況的知識和技能。」
在廉價航空公司工作過兩年的段姓前女空服員受訪時說，包括進修課程在內的培訓，都是提醒機組人員主要職責是確保飛行安全。
「當空服人員因為氣流顛簸暫停服務時，希望乘客能夠理解，我們以機艙和乘客的安全為重，但我們也須要在自身安全的前提下，才能照顧乘客。」
