馬來西亞建議將跨境巴士服務提前至凌晨4時運行，受訪學者認為，一旦落實，越堤族將是最大受益者。
（新加坡訊） 為舒緩馬新陸路關卡通勤人潮，馬來西亞當局建議將跨境巴士服務提前至凌晨4時運行，受訪學者認為，一旦落實，馬來西亞通勤者將是最大受益者，但營運成本、車資與換乘等實際問題必須先獲得解決，建議才可行和能夠持續。
新加坡陸路交通管理局早前證實，經於6月17日收到馬來西亞陸路公共運輸機構提出、讓跨境服務巴士提早運行的請求，目前該局正在和新加坡巴士業者進行探討。
接受訪問的新加坡業者回應不一，有的表示無計劃提早，有的則表示仍在評估中。
新加坡管理大學策略管理學助理教授范正平接受《8視界新聞網》訪問時指出，若建議得以落實，受益最大的是每天越堤到新加坡上班的馬來西亞籍員工。
「很多馬來西亞籍員工為了能準時到新加坡上班，都需要提早出門越堤。他們（馬來西亞當局）看到了這方面的需求，以及了解到這些越堤族的難處，才會提出這樣的請求。」
范正平認為，業者一定需要覆蓋成本，所以調高車資也是可能會發生的情況。如果新加坡業者沒有成本上的問題的話，很可能會答應馬來西亞當局的請求。
新加坡社科大學商學院副教授黎華德認為，這項調整真正的問題在於，如果提早運行的話，這項服務是否是公共運輸車子結構下的補貼服務，還是必須回收成本或從車費中牟利的私人服務。
「一般來說，在新加坡，在正常服務時間以外運營的公共巴士服務的車資會較高，因為這些服務沒有得到同等程度的補貼或根本沒有補貼，因此過去的夜間巴士服務的車資較高。如果是私人業者運營，當然業者就可以決定必要的車資是多少。」
黎華德也說，提早運作需要額外安排人力，因此這方面的成本也不能忽略。另外，提早運行還有另一個問題，就是新加坡公共運輸服務沒那麼早運行，因此乘客可能會出現無法換乘的情況，從而影響這方面的需求。
針對大馬建議將跨境巴士服務提早至凌晨4時開跑，受訪新加坡司機表示，凌晨開工未嘗不可，但作息與健康問題需要關注。也有駕駛人認為清晨的乘客可能不多，最後未必能達到分流人潮、舒緩堵塞的效果。
負責駕駛新加坡新山路線超過5年的林姓司機坦言，凌晨4時開工不是不能接受，但必須考慮司機的作息時間。
他說，現在最早一班車是凌晨5時30分，如果要提早到凌晨4時，他可能凌晨2時餘就要起床準備，長期下來對精神肯定會有影響。
「有些年輕同事認為，如果早開工可以多賺，他們很樂意，但像我年紀大的，健康比什麼都重要。」
不過，他表示，假設最終兩邊政府和業者達成協議，身在體系內的他也會配合，僅希公司能考慮給予足夠的休息時間，或適當調整排班制度。
林姓司機認為，提早發車確實可以緩解阻塞問題。現在尖峰時段真的太塞，很多乘客趕著上班、上學，一輛車可以塞滿，如果提早一點確實可以分流。
另一名司機張先生直言：「那麼早誰要搭？反而我們辛苦了。據我了解，通常凌晨4時進來的人主要是為了避開尖峰時間，但他們為數可能不多。」
另一個爭議點是接駁問題，凌晨4時抵達新加坡的乘客，地鐵和巴士服務還未開始運營，是否反而導致乘客卡在關卡？
林姓司機說：「這個我們也在講，乘客到了兀蘭或克蘭芝後沒車搭，那不是更麻煩？可能還得在站外等好長一段時間。」
張先生也同意，他表示，凌晨4時新加坡的公共運輸系統還沒開始運作，乘客到了新加坡可能還得苦等，對他們來說也不方便。
新加坡陸交局先前接受媒體詢問時證實，正針對馬來西亞建議進行評估，同時與私人巴士公司在內的跨境業者落實探討，以了解他們對提早提供服務的意願。
一名不願具名的巴士司機透露，該公司至今尚未與他們進行正式的溝通，但司機之間已經在討論。
