新加坡：新加坡航空（SIA）與中國國際航空（Air China）近日簽署了一份諒解備忘錄（MOU），計劃建立商業合資企業，旨在加強新加坡與中國之間的航空連接，深化雙方的合作夥伴關係。
這份協議由兩家星空聯盟成員於6月29日在北京簽署，標誌著雙方維持近十年的合作關係邁出了最新的一步。
自2016年起，新航與國航就在部分航線上運營聯程航班。目前，該安排涵蓋了新加坡與中國大陸四個城市——北京、成都、重慶和上海之間的直飛服務。
兩家航空公司在聯合聲明中表示，擬議的合資企業將使兩家承運人在運營的多個領域開展更緊密的合作。這包括協調航班時刻和票價、擴大代碼共享網絡，以及提升各自常旅客計劃會員的權益。
此外，兩家航空公司還打算將現有的代碼共享協議擴展到目前航線之外。計劃包括增加新加坡與中國大陸之間的服務，擴大在中國境內的連接，並通過合併網絡讓乘客能夠前往兩國以外的目的地。
作為協作的一部分，新航和國航將探索推出聯合票價產品，同時尋求聯合營銷計劃和收入分成安排。公司指出，這些計劃仍需獲得監管部門的批准。
除了商業合作，兩家航空公司表示，他們將在地面處理、機上餐飲和機上服務等領域交流運營經驗和最佳實踐，旨在提升整體乘客體驗。
除了與國航的聯繫，新航與印度航空（Air India）也保持著深厚的關係，儘管這家印度承運商對其收益造成了拖累。
兩家航空公司的關係可追溯到十多年前。2013年，新航與印度財團塔塔之子（Tata Sons）合作成立了全服務航空公司 Vistara，並於2015年開始運營。在該合資企業中，塔塔持有51%的股份，新航持有其餘49%。
2022年，塔塔之子從印度政府手中重新收購了印度航空，使這家航空公司在被國有化近70年後重新回到塔塔集團手中。同年晚些時候，塔塔宣布將 Vistara 合併到印度航空中，作為其航空業務整體整合的一部分。
根據於2024年11月12日完成的合併協議，新航向擴大的航空公司集團追加了資本投資，獲得了印度航空25.1%的股份，而塔塔保留了其餘74.9%。
然而，這項投資尚未為新航帶來回報。自從新航在2024年開始核算其在印度航空的業績份額以來，這家印度承運商已連續約五個季度拖累該集團的收益。
今年5月，新航報告稱，在乘客需求增強、收益提高以及全年凈燃料成本降低的推動下，截至3月31日的財年收入達到創紀錄的205億新加坡元。營業利潤增長39%，至23.8億新加坡元。
儘管運營表現強勁，但該航空公司的凈利潤同比下降57.4%，至11.8億新加坡元。這一下降主要歸因於印度航空的虧損，以及上一財年記錄的會計收益。
印度航空報告的虧損額為35.6億新加坡元（約28億美元），大幅高於彭博社在4月份預測的24億美元虧損。新航分擔的虧損額達9.452億新加坡元。
即便如此，新航已明確表示，將繼續致力於支持印度航空的扭虧為盈。
新航執行長吳俊龐（Goh Choon Phong）在5月的業績簡報會上表示，印度航空在轉型計劃中取得了「切實進展」，但提醒恢復需要時間。
「這將是一場持久戰，沒有捷徑，」他說道，並補充稱新航將繼續支持其印度合作夥伴。
