由于面临“重大施工挑战”，自2018年起动工的巨型工程——南北走廊（North-South Corridor, NSC）将面临完工时间推迟两年的情况。
陆路交通管理局（LTA）在周四（9月17日）发布的新闻稿中表示，该项目的第一阶段预计将于2029年开放，而非原定的2027年。
LTA：需要更多时间以确保安全完工
LTA表示，在确定需要更多时间才能安全完成剩余工程后，整体完工时间表延长了两年。
局方解释称，南北走廊每个阶段的施工都依赖于前一阶段的进度。因此，“关键工作面”的延误会对后续活动产生“连锁反应”。
但 LTA 补充道，只有随着工程的推进和实际地面条件的确定，延误的完整程度才变得清晰。
从海军部路西（Admiralty Road West）到伦托大道（Lentor Avenue）的8.8公里长高架桥——这是新加坡同类道路结构中最长的一段——现在将从2029年起分阶段开放，而非2027年。
最初预计于2029年开放的、从伦托大道到东海岸公园路（ECP）的12.3公里长隧道，现在预计将从2031年起分阶段开放。
诺维娜区域因地铁隧道导致挖掘速度放缓
LTA 表示，诺维娜（Novena）地区自2020年以来一直深受施工影响，是南北走廊“技术要求最高的部分之一”。
这是因为南北走廊的隧道与南北线（North-South Line）地铁的距离极近，上下相距仅约1米。
虽然最初计划采用直接隧道挖掘法，但在地铁隧道下方发现的岩石和地下水流入，迫使 LTA 采用一种更精确且更耗时的挖掘方法，即分小段进行开挖。
由于这些地面条件位于地铁隧道下方，在挖掘到达下方交叉点之前无法完全提前识别。
汤申区域发现意外岩层及巨型岩石
在汤申（Thomson）地区附近，现场调查显示隧道沿线部分地段的岩层更坚硬且位置更高，岩石剖面多样，并发现了巨型岩石。
这意味着需要进行大规模的受控爆破、额外的岩石清除以及地面稳定工程。
施工方法和土方支撑系统也必须根据极具挑战性的地面条件进行修订，这再次增加了所需的时间。
甘巴斯与兀兰高架桥打桩进度慢于预期
在甘巴斯大道（Gambas Avenue）和兀兰8大道（Woodlands Avenue 8）沿线，由于公用设施迁移以及在打桩和桩帽施工过程中遇到的不利地面条件，高架桥的基础工程耗时比预期更长。
这些挑战的累积效应在工程推进过程中才显现出来，因为它们影响了随后的施工活动。
基础工程完成后，下一阶段也将非常复杂——即在现有道路上架设大型高架桥段，这需要周密的计划和协调，以确保工人及道路使用者的安全。
超过90%的高架桥及隧道基础工程已完成
好消息是，LTA 表示，截至8月，超过90%的高架桥基础工程已经完成。
同样，隧道部分的基础工程完成率也超过了90%。
局方指出，从明年起，更多的施工活动将转移到地下。这将减少地表施工，从而减轻对周边道路的干扰。
从2028年起，公众将能够逐步使用被施工占用的道路、人行道和其他区域。
LTA 对南北走廊延误带来的不便表示歉意
这是南北走廊完工日期第二次被推迟。2023年，由于新冠疫情干扰和地形条件艰巨，完工日期已推迟了两年。
LTA 承认，此次延误将延长对居民、企业以及在受影响区域通行的公众带来的不便。
局方感谢公众的“耐心与支持”，并承诺在可行的情况下，通过部署额外的人力物力、优化施工顺序并优先处理关键活动来追回时间。
此外，居民、企业和其他利益相关者将及时获得有关后续工程和交通安排的更新。
