由於面臨「重大施工挑戰」，自2018年起動工的巨型工程——南北走廊（North-South Corridor, NSC）將面臨完工時間推遲兩年的情況。
陸路交通管理局（LTA）在周四（9月17日）發布的新聞稿中表示，該項目的第一階段預計將於2029年開放，而非原定的2027年。
LTA：需要更多時間以確保安全完工
LTA表示，在確定需要更多時間才能安全完成剩餘工程後，整體完工時間表延長了兩年。
局方解釋稱，南北走廊每個階段的施工都依賴於前一階段的進度。因此，「關鍵工作面」的延誤會對後續活動產生「連鎖反應」。
但 LTA 補充道，只有隨著工程的推進和實際地麵條件的確定，延誤的完整程度才變得清晰。
從海軍部路西（Admiralty Road West）到倫託大道（Lentor Avenue）的8.8公里長高架橋——這是新加坡同類道路結構中最長的一段——現在將從2029年起分階段開放，而非2027年。
最初預計於2029年開放的、從倫託大道到東海岸公園路（ECP）的12.3公里長隧道，現在預計將從2031年起分階段開放。
諾維娜區域因地鐵隧道導致挖掘速度放緩
LTA 表示，諾維娜（Novena）地區自2020年以來一直深受施工影響，是南北走廊「技術要求最高的部分之一」。
這是因為南北走廊的隧道與南北線（North-South Line）地鐵的距離極近，上下相距僅約1米。
雖然最初計劃採用直接隧道挖掘法，但在地鐵隧道下方發現的岩石和地下水流入，迫使 LTA 採用一種更精確且更耗時的挖掘方法，即分小段進行開挖。
由於這些地麵條件位於地鐵隧道下方，在挖掘到達下方交叉點之前無法完全提前識別。
湯申區域發現意外岩層及巨型岩石
在湯申（Thomson）地區附近，現場調查顯示隧道沿線部分地段的岩層更堅硬且位置更高，岩石剖面多樣，並發現了巨型岩石。
這意味著需要進行大規模的受控爆破、額外的岩石清除以及地面穩定工程。
施工方法和土方支撐系統也必須根據極具挑戰性的地麵條件進行修訂，這再次增加了所需的時間。
甘巴斯與兀蘭高架橋打樁進度慢於預期
在甘巴斯大道（Gambas Avenue）和兀蘭8大道（Woodlands Avenue 8）沿線，由於公用設施遷移以及在打樁和樁帽施工過程中遇到的不利地麵條件，高架橋的基礎工程耗時比預期更長。
這些挑戰的累積效應在工程推進過程中才顯現出來，因為它們影響了隨後的施工活動。
基礎工程完成後，下一階段也將非常複雜——即在現有道路上架設大型高架橋段，這需要周密的計劃和協調，以確保工人及道路使用者的安全。
超過90%的高架橋及隧道基礎工程已完成
好消息是，LTA 表示，截至8月，超過90%的高架橋基礎工程已經完成。
同樣，隧道部分的基礎工程完成率也超過了90%。
局方指出，從明年起，更多的施工活動將轉移到地下。這將減少地表施工，從而減輕對周邊道路的干擾。
從2028年起，公眾將能夠逐步使用被施工占用的道路、人行道和其他區域。
LTA 對南北走廊延誤帶來的不便表示歉意
這是南北走廊完工日期第二次被推遲。2023年，由於新冠疫情干擾和地形條件艱巨，完工日期已推遲了兩年。
LTA 承認，此次延誤將延長對居民、企業以及在受影響區域通行的公眾帶來的不便。
局方感謝公眾的「耐心與支持」，並承諾在可行的情況下，通過部署額外的人力物力、優化施工順序並優先處理關鍵活動來追回時間。
此外，居民、企業和其他利益相關者將及時獲得有關後續工程和交通安排的更新。
