機場內商場
（來源：Sea）
二是設備保障。樟宜機場T1 航站樓按年旅客吞吐量1000萬人次設計，1981年投入使用。1985年，旅客吞吐量達到810萬人次尚未達到設計容量時，樟宜機場即啟動了T2航站樓的建設並於1990年投入運營。而在T2運營不久後的1994年，啟動了T1的第一次翻新改造。同樣的發展理念與同樣的指導原則，他們先後於2008 年和2017年完成了T3、T4的建設並投入運營。為了不落後於時代發展和適應旅客更加舒適的體驗，他們總是選擇合適的時間窗口，在新樓啟用之時、即著手改造舊樓。因此，即使是1981年至今運營近30年的T1，我們在抵達之時的第一印象也絲毫不遜色於國內目前最新最先進的航站樓。
出入境大廳
（來源：Sea）
三是效率保障。近幾年來，樟宜機場不斷投入大量智能設備：自助退稅、自助值機、自助行李託運、自助邊檢、自助登機等。智能設備的使用成為提高通行效率的最大亮點，樟宜機場對旅客承諾值機不超過 8 分鐘，安檢不超過12分鐘，在實際體驗中，值機約為3分鐘，邊防約1分鐘，安檢時間不超過 5 分鐘。快速流程不僅緩解了旅客因排隊產生的焦慮感，為旅客提供了美好的出行體驗，同時也為旅客購物留下充足時間，用效率創造效益。在安檢流程方面，新加坡已有航站樓採用登機門安檢模式，雖然增加了航站樓面積和機場工作量，但大大緩解了旅客等待安檢排隊的焦慮情緒，同時極大釋放了商業空間。
FAST系統
（來源：Sea）
樟宜機場不僅僅只是把機場作為一個中轉樞紐在運營，在保障出行安全、高效的同時，也積極探索人流帶來的商業價值，以一個商業綜合體的思維來打造自身機場，不僅給每位旅客帶來人性、便利和良好的商業氛圍，而且同城同價，從而提升商業收入。以商場服務思路來指導樟宜機場的商業，這是樟宜機場商業成功的一大因素。
（來源：Sea）
參考文獻：
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[8]城市瞭望 | 打造全球門戶樞紐：新加坡樟宜機場及周邊地區發展城市瞭望 | 打造全球門戶樞紐：新加坡樟宜機場及周邊地區發展
