新加坡航空集團（SIA Group）10月份的乘客運載能力已達到疫情前水平的34％。（路透社）
作者 鄭智浩
經過一年多的漫長等待，我國終於在9月啟動疫苗接種者旅遊走廊（VTL），允許來自低風險國家的已接種旅客免隔離往來，打通航空業的任督二脈。 新加坡航空集團（SIA Group）作為本地航空業的領頭羊，旗下的新航和酷航（Scoot）至今已通過VTL取得近16萬張的機票預訂，顯示其業績正持續回暖，乘客量也朝著疫情前的水平穩步提升。
該集團周一（15日）閉市後透露了一組數據，或許可以一窺它正努力擺脫疫情陰霾，盼望遠行的旅客也開始回流的一些端倪：
得益於VTL目的地持續增加，該集團10月份的乘客運載能力已達到疫情前水平的34％。
後疫情時代的新加坡航空集團，業務運轉得如何？
新航空姐。（路透社）
VTL擴大至21國 樟宜機場每日入境人數逐日增加
迄今為止，新加坡已陸續與13個國家順利啟動VTL，開通停滯好一段日子的休閒旅遊計劃，迎接國際旅客。
若算上最新宣布但還未實行VTL的芬蘭、瑞典、馬來西亞、印度尼西亞、印度、卡達、沙烏地阿拉伯和阿聯，我國即將與21國相互開放邊境。
新加坡已開通21條疫苗接種者旅遊走廊（VTL）。（鄭智浩製圖）
新加坡航空集團指出：
「除了汶萊和德國外，新加坡航空集團在今年10月已擴大了VTL的航班網絡，這包括丹麥、法國、義大利、荷蘭、西班牙、英國和美國。這使新加坡和這些國家之間的旅行有了實質意義上的恢復，也增加了這些航線上的乘客運載量。」
蟻粉雖然不時還會聽到我國突然被踢出旅遊放寬名單、疫苗證書不受承認等難題，但VTL大體進展還算順利，所帶來的效益也不錯。這不僅能夠保住新加坡作為航空樞紐的地位，還可為苦撐多月的航空及旅遊相關產業，注入一劑強心針。
交通部長易華仁在抗疫跨部門工作小組記者會上指出，VTL擴大至21國後，每天可入境我國的VTL旅客也會從原先的6000名增至1萬名。
這相當於疫情暴發前，樟宜機場每天入境人數的約13％。
交通部長易華仁。（通訊及新聞部）
與今年9月同比，新航10月的乘客運載能力（passenger capacity）增加了六個百分點，收費客運公里（passenger traffic）也上揚了13.9％。
該集團旗下的客機今年10月的客運量約為18萬9700人次，同比去年的4萬9000人次躍升近四倍。
上個月搭載的乘客中，16萬5500人次乘坐新航，2萬4200人次則乘坐酷航。
時隔三年多再推出全新的機艙產品
新航上周公布的季度財報顯示，由於客運和貨運業務獲得改善，集團也不再為資產作出巨額減值，截至9月底，第二季凈虧已同比大幅收窄82％至4億2800萬新元。
這相比去年同季度因全球閉關鎖國而造成航空業受到重創，集團創紀錄蒙受23億4400萬元的季度凈虧的慘況，已好轉了許多。
截至10月底，新航已開通66個地點的航班，下個月的航班目的地有望可增加至疫情前的53%。
抵達樟宜機場第三搭客大廈的新航空服人員。（海峽時報）
看準時機的新航也隆重宣布，將時隔三年多再推出全新的機艙產品，為旗下的六架波音737- 8型客機（原稱波音737 MAX 8客機）改頭換面一番。
據報道，這項延宕了一年的計劃總共耗資2億3000萬新元。新航相信是疫情下首個勇於砸錢推出新機艙產品的航空公司。
波音737- 8型客機的新商務艙座位可打開變成長約76寸的床，也有更多儲存位置存放個人物品；經濟艙乘客也有更多乘坐空間，新座位可調整四個模式的頭靠。
簡單來說，新航此舉是想要為乘客在後疫情時代提供更舒適的飛行體驗，同時也體現出新航對旅遊業復甦頗具信心。
波音737- 8型客機全新的經濟艙。（聯合早報）
作為新加坡金字招牌的新航已整裝待發，未來前景相當樂觀。雖然復甦之路不一定一帆風順，但希冀把握時機的新航能率先突出重圍，告別疫情寒冬。
