为什么戴森电动车的生产基地选在新加坡而不在中国

一个吹风机三千块钱，连风扇叶都没有，许多男同志实在搞不清楚，为什么自己的女朋友愿意在这个名叫戴森的吹风机上面花这么多钱呢？但是男生的电脑外设，汽车配件，不也都得花钱么？

而且，这家做无扇叶电风扇的公司去年九月宣布自己即将跨界进入电动车市场，戴森在未来很可能会成为汽车与电吹风领域，最男女通吃的品牌，并且，戴森在10月23日宣布，将会在新加坡设立电动车生产基地，预计2020年完成建厂、2021年产出电动车。

（戴森汽车组装工厂设计效果图）

选择在新加坡建厂的一大原因是，戴森在戴森目前在新加坡有1100名员工，且于新加坡、马来西亚和菲律宾设有组装工厂，在此建厂可以获得供应链及高技能劳动力，并且获得亚洲用户的支持，尤其是中国用户。在去年一年间，戴森全部营业额中有四分之三都来自亚洲地区，可见亚洲地区的强大购买力。

戴森的执行长罗温（Jim Rowan）表示，戴森在未来将开发的不仅仅是一台跑车，也不会是一台价格低廉的电动车。在未来，戴森很有可能成为特斯拉的强大对手，毕竟戴森还是有资本的，在过去的20年中，戴森一直在积累电池领域的经验。近年时间里，戴森高层还组建了一支400人左右的工程师团队，都是从宝马、阿斯顿·马丁（Aston Martin）和特斯拉等车企挖来的高级人才。不过至今为止，戴森尚未透露电池的生产信息，也没有透露将使用哪一类电池。

而没在中国建厂的原因，一方面是因为，新加坡和日本之间有待签署的自由贸易协定，同时和中国之间也有已经敲定的协定，这是世界上最大的两个电动车市场。而另一个方面则是因为，新加坡的知识产权保护更为完善。这也是戴森选择新加坡的原因之一。

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