【19.8.7新政】明年6月起 计程车业分载客和电召两种执照

2019年08月07日

国会昨天(8月6日)三读通过点对点载客业法案(Point-to-Point Passenger Transport Industry Bill)。根据新框架,陆交局不再以德士或私召车来区分,而是看车辆是否在路边载客,或是接电召,来颁发两种经营执照。一家公司可持有两种执照。

陆交局将于明年2月开放让业者申请执照,点对点载客服务监管框架明年6月生效后,大型德士和私召车业者必须持有相关执照,才能提供路边载客或电召服务。

只有经营超过800辆车队的较大规模业者须申请,与对德士车队的现有要求一样。少过800辆车的电召业者则无须申请执照,此举是为减少合规成本,鼓励较小型和新业者扩大增长。不过,这些业者必须遵守安全条例。

所经营的车队有超过800辆车的拼车业者也须申请执照,业者也须确保司机遵守现有拼车条例。

无牌提供载客服务者则可罚款最高1万元或坐牢六个月,或两者兼施。罪成后再违例者,每日会被罚款500元,司机也会被禁止为这些违例业者载客。

据统计,新加坡目前有约2万辆德士和4万5000辆私召车,其中超过三分之二点对点趟次为电召车程,其余则是在路边载客。

新框架生效后,为了保持市场开放,陆交局会禁止所有业者实行司机独家安排,也就是不能限制司机为其他业者载客。由于提供点对点载客服务的车辆不断增加,陆交局也会从明年6月起,取消德士服务供给标准。不过当局规定德士业者须提供传统的电话呼叫服务,方便没有智能手机或召车应用的乘客。

公共运输理事会也被赋予权力,确保私召车车资与德士车资一样,清晰和具透明度,同时也会处理私召车偷吃车资和过度收费的违例情况。

(信息来源:新加坡LTA)

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