2020年2月第二轮中小型车组拥车证成交价增加一成,在新加坡你可能真的不需要一辆车

2020年02月22日

了解新加坡的人都知道,在新加坡,如果想要拥有一辆车所要花费的成本非常高昂的,甚至一张拥车证(Certificate of Entitlement)的价格,就能抵得上一辆小汽车的价格。更无奈的是,即使有钱,也不一定能获得拥车证,因为拥车证是有配额的。

2020年2月第二轮中小型车组拥车证成交价增加一成,在新加坡你可能真的不需要一辆车

1

什么是拥车证

拥车证是新加坡一种车辆配额系统,是由政府发行的车辆牌照配额许可证。没有许可证,就不能驾车使用新加坡的道路,此举目的是增加拥有汽车的成本,以鼓励市民使用公共运输工具。

新加坡陆路交通管理局向来奉行“一辆车报销、一拥车证填补”的原则,根据过去三个月的实际报销车辆数量,加上车辆常年增长率和其他因素如到期的拥车证等,计算未来三个月的拥车证配额。普通车拥车证数量一般是高级车的两倍。这样做的结果是,排量较小相对环保的车子占据了绝对的市场优势。

新加坡人在购买新车时,必须首先向政府提出申请,投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后,驾车者无论是继续用车还是另购新车,都必须支付另外一笔费用。

在新加坡,拥车证还要分门别类,共有以下几种类型:

中小型汽车组(A组),大型及豪华车组(B组),货车和巴士组(C组),摩托车组(D组),一般用于B组车款的公开组(E组)。

拥车证每个月公开投标两次,通常是每个月的第一周和第三周的周一(如果恰逢公共假日会相应延迟)。如今,新加坡并没有一个拥车证投标现场,现行的投标是通过新加坡陆路交通管理局的网络公开投标系统进行。

2020年2月第二轮中小型车组拥车证成交价增加一成,在新加坡你可能真的不需要一辆车

2

本月第二轮拥车证标价出现回升

2020年2月第一轮新加坡拥车证公开投标结果已于2月5日下午出炉,没过多久,第二轮拥车证公开投标活动也于2月19日下午结束。

第一轮轮拥车证成价受到新冠肺炎疫情影响,三大汽车组别的拥车证成价均下滑,于是有买家趁低进场,促使中小型和大型及豪华车组的本次成价回弹。中小型车组成价在激烈的竞标下增加一成,数额甚至超过大型及豪华车组成价。

中小型汽车组(A组)成价上升2989元(10%),报3万2999元。

大型及豪华车组(B组)成价上升1999元(6.5%),报3万2889元。

一般用于注册B组车款的公开组(E组)成价则下滑1599元(4.6%),报3万3301元。

货车和巴士组(C组)成价也微跌12元,报2万5001元。

机车组(D组)成价滑落92元(2.1%),报4309元。

3

2021年拥车证配额可能回升

新加坡拥车证的价格虽在增加,但是配额却是逐年减少,由于汽车每年可允许的增长率已从2018年2月起削减至零旧车的淘汰率决定了会有多少拥车证回流到市场供投标。根据陆交局数据,2019年首十个月里,共有超过3万8000辆汽车更新拥车证多5年或10年,已超越去年全年的3万7100多辆。

当地新加坡车商对此数据进行剖析:

早在2015年延长拥车证多5年的旧车,最迟明年就必须报销,这批旧车共有7900辆,当中一些可能之前已提早杀车,估计剩下三四千辆须在明年报销,让更多拥车证回流到市场,这将有助缓和配额削减的幅度。按照如此趋势推算,2020年配额应该已跌至谷底,2021年起可能会开始回升。

2020年2月第二轮中小型车组拥车证成交价增加一成,在新加坡你可能真的不需要一辆车

4

新加坡买车成本高昂

可是,身在新加坡的你真的需要一辆车吗?新加坡如今交通方便,地铁线路遍及全岛可以去任何地方。

在新加坡,汽车的市场价由新加坡海关根据运输、保险费等因素评估决定。比如,一辆1.6L的卡罗拉的基础价是约为19,700新币的市场价加约220新币的基本注册费,约为19,920新币。 当然,除了基础价,还有附加费用,其中第一项就是额外注册费。这笔费用根据汽车的基础价决定,具体算法如下:

2020年2月第二轮中小型车组拥车证成交价增加一成,在新加坡你可能真的不需要一辆车

也就是说,2万新币以下的车,需要交纳等同于车价的额外注册费超过两万新币的车,额外注册费比车价还高购买烟、酒、石油、汽车时新加坡海关会征收20%的特种消费税。除了特种消费税,还需要缴纳普通消费税。新加坡的消费税为7%,基于汽车本身的价格加上特种消费税计算。

自2018年1月1日起,新加坡的所有新车、计程车和新登记的二手车都需据其排放的污染物进行评估,如果你的车辆尾气排放属于C2级别,那么必须支付额外的20,000新币作为尾气排放附加费。

2020年2月第二轮中小型车组拥车证成交价增加一成,在新加坡你可能真的不需要一辆车

5

新加坡打造四通八达交通网络

既然新加坡买车花费的成本这么高,其实公共运输对于新加坡人来说,也是一个不错的选择。目前新加坡人口达570万,全国约有100万辆汽车,当中有逾60万是私人汽车和计程车如Uber等。新加坡有12%土地是道路,但数字在全球来说已算颇高。

尽管新加坡交通系统颇为先进,效率也高,但近年事故频频,的确降低市民使用的意欲。由此新加坡政府亦积极建设和改善公共运输服务。过去六年有41个新增的车站,增加了30%。而陆路交通管理局亦计划斥资20亿新元,建设新轨道交通,并动用4亿新元,改善现有基建,以及投放4亿新元加强巴士服务。

新加坡已经着手提升公交系统的可靠度

地铁网络每周发生少过一起超过五分钟的延误,误点的情况改善许多,准点率是2015年的七倍。

自2012年起添加超过1000辆巴士和200列地铁列车,到了2030年有三条新的地铁线会投入运作。新地铁线全部竣工后,每10户家庭有八户只需步行10分钟内就到 达地铁站。

来往最靠近邻里中心的车程能在20分钟内完成。

为确保公交车资可负担得起,让弱势群体和特定社群可享有优惠车资

乘客在平日早上交通高峰时段之前,搭乘地铁和轻轨可享有车资折扣,此措施自2017年实行以来,每天平均有约33万6000名乘客享有这项优惠。

每趟车资享有超过1元津贴。

学生、年长者和低薪员工享有更多优惠。

所有学生,包括理工学院和全职专业文凭课程学生,可享有学生优惠车资。

低薪员工根据就业优惠车资计划享有的优惠从20%增至25%。

每五户家庭中有一户可申请公共运输辅助券。

2020年2月第二轮中小型车组拥车证成交价增加一成,在新加坡你可能真的不需要一辆车

新加坡全岛交通往来更顺畅

衔接北部与市中心的南北廊道在2026年竣工。

可为巴士乘客减少15分钟通勤时间。

更快速来往东部与西部。

预计2029年竣工的跨岛线,将为乘客提供更快速来往东西部的通勤方式。

裕廊区域线会建24个站,加强西部的衔接性。

全岛脚踏车道网络将延长超过三分之一至1000公里,为脚踏车骑士和个人代步工具用户,提供更多便利和安全骑行的空间。

2020年2月第二轮中小型车组拥车证成交价增加一成,在新加坡你可能真的不需要一辆车

转载请注明来源:狮城新闻