（新加坡12日讯）Grab私召车司机申诉，阻断措施后，送餐订单锐减，甚至一天零订单，指摩哆送餐员的订单却源源不绝，认为分配欠公平。
Grab 司机卓宏茂（36岁）昨天告诉记者，从阻断措施开始后，订单锐减，致电向公司询问，对方却说是僧多粥少的关系。
“今年头两个月，仅仅开车载客一个月可净赚约2400元（7200令吉），但3月开始搭客量减少，净赚减到500元（1500令吉），从三周前加入送餐行业后，一天收入还有百多元，但现今乘客与送餐订单都寥寥无几，简直是双重打击。”
他举例，前天零订单，昨天只收到两个订单，仅赚22元（66令吉）。
卓宏茂车上看着手机，等待送餐订单。
“不过我昨天到商场取食物时，巧遇摩哆送餐员，他反而是送餐送到手忙脚乱。”
有鉴于此，他认为在订单分配上，公司应该是将优先权给了使用摩哆或个人代步工具的送餐员，但这对他们这些司机来说有欠公平，将向公司和相关当局反映。
另一私召车司机颜永平（59岁）说，前天只送了一次订餐，载了一名乘客，只赚了27元（81令吉）车资，即使获得租金回扣，一天仍需承担44元（132令吉）租金，可说是做亏本生意。
全国德士师傅协会和全国私人计程车司机协会顾问洪鼎基受访时指出，私召车司机目前除了载客，还可送食物与日常用品，选择较多。
“但使用其他交通工具的送餐员只可在用餐时间送餐，而体力与送餐距离，对他们来说也是个局限。”
他认为，目前送餐订单是有增加的趋势，也希望外派公司善用司机来送食物与日常用品。
